“研製一個從2.0一向涵蓋到5.6的係列模塊化發動機，從決定立項、預言到完成終究的發動機的標定事情，任何一家汽車製造企業需求起碼6年以上的時候和即便是不算通貨收縮的身分也要超越6億美圓以上的資金投入，”陳耕一揮手，打斷傑克・韋爾奇的話：“但是在我這裡，一樣的產品，我隻需求2年和兩個億美圓，我節流的4億美圓如何算？節流的四年時候又如何算？”
接到傑克・韋爾奇的這個電話，陳耕有一些些的不測，他還覺得這件事要再拖上一點點的時候，彆的再有一些小股東在此中使使壞、暗中做點小手腳甚麼的，但是……冇有！完整冇有！
“您的意義是您已經做好了？我現在能看看嗎？”傑克・韋爾奇立即鎮靜起來。
“東洋人能做到的，我也能做到，”望著傑克・韋爾奇，陳耕緩緩地說道：“並且是必須做到！傑克，你冇發明麼，在這場能源危急的影響下，越來越多的美國人開端挑選省油的小排量車型，挑選搭載5點幾升以上的大排量發動機的汽車的美國人是越來越少了，反倒是來自東洋的小車賣的也來越多，克萊斯勒family賣的最好的也不是他們搭載4.7升V8發動機的那款，我們必須在低油耗方麵做文章，這是期間的挑選。”
一推六二五，傑克・韋爾奇乾脆把題目甩給了陳耕（這也是在陳耕躲避插手會商會的環境下，AMC的其他股東們做出的決定），他抿了抿嘴，對陳耕說道：“boss，您是AMC的控股大股東，AMC也是您的，AMC賺了錢您要拿走一大半，以是……還是您本身說吧，您感覺AMC需求支出多大的代價？又能夠獲得些甚麼？”