想到克萊斯勒的運營環境才方纔開端好轉，轉眼又被一巴掌給拍在了地上，米倫還對克萊斯勒的股東們有些動情：你們上輩子這都是造了多大的孽啊。
如何答覆？
不過這都跟本身冇乾係，米倫話題一轉，喜滋滋的對自家老闆說道：“boss，提及來我們還要感激李・艾科卡先生，藉著這股風潮，我們的《底特律自在報》的日發行量超越了4.5萬份，隻要在儘力一把，讓日發行量超越5萬份，便能夠實現盈虧均衡了。”
李・艾科卡做出的解釋是克萊斯勒個人之以是會有這麼一條註釋，是因為分歧的人對於這些條目會有分歧的解釋，“終究解釋權歸克萊斯勒統統”的意義是以克萊斯勒的官方解釋為準，這也是環球統統大企業的通用做法。
晚了！
“……”
如果你當真是想要“以克萊斯勒官方的解釋為準”，就應當把這一行字用加大加粗的、有彆於普通的玄色油墨的其他顯眼色彩的油墨把這一行字印刷出來，讓用戶在一時候就能發明這一點，可你們是如何做的？唯恐用戶看到和找到了這一行，用心用來最小號的字體和最淡色的油墨……
李・艾科卡緊緊的抿著嘴，冇有答覆。
當米倫找上門去，說本身是AMC汽車的老闆：費爾南德斯・陳先生的私家助理，費爾南德斯天賦生心收買你們這家報紙的時候，《底特律自在報》的老闆差點兒給米倫跪下去：他早就想要把這個賠錢貨給脫手了，隻是美國的媒體行業合作非常狠惡，而《底特律自在報》又不是甚麼很有著名度的報紙，底子找不到買家……就算偶爾有人對《底特律自在報》成心機，開出來的報價也低的讓《底特律自在報》的股東們想要打人。
這個解釋不能說有題目，但是……
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任憑你李・艾科卡再如何巧舌如簧，在老百姓們看來這都是一場低劣非常的演出，讓更多的公眾對克萊斯勒落空了信心，固然對於那些“退車”的聲音，克萊斯勒還冇有給出說法，但那些本來籌辦買車的潛伏消耗者卻用本身的腳和錢包做出了挑選：接下來的一週，克萊斯勒旗下各大品牌、各款車型的銷量再次暴跌，而與之相對的是，二手車市場上的克萊斯勒汽車的供應量卻在猛增。
任憑李・艾科卡以及克萊斯勒個人再如何巧舌如簧，可那一行用最小號的字體、最淡色的油墨印上去的“終究解釋權歸克萊斯勒統統”就如同最強大的證據，無聲的在拆李・艾科卡的台：事情不是李・艾科卡說的那樣，克萊斯勒早就已經為將來出了事情推委任務的時候做好了籌辦！