不曉得是誰第一個喊出“退車！”的標語，但在這個標語被喊出來以後，立即獲得了全美起碼幾十萬克萊斯勒、道奇和普利茅斯的車主們的呼應！
現在，是李・艾科卡第三次登上《期間》週刊的封麵。
既然就算本身不對克萊斯勒脫手，克萊斯勒也會對本身脫手，那就冇甚麼好躊躇的了，“柔嫩寡斷”這四個字向來就冇在陳耕的字典裡呈現過，他立即將傑克・韋爾奇招了過來，參議對策。
從1978年擔負克萊斯勒個人董事長兼首席履行官的那一刻開端，李・艾科卡已經上過兩次《期間》週刊的封麵：一次是他正式成為克萊斯勒個人董事長兼董事長的那一次，《期間》週刊在封麵上寫了一句意味深長的話：這是否是一個新期間的開端？；第二次是他代表克萊斯勒個人主動提早償付銀行一筆總計2000萬美圓存款的時候，《期間》週刊給出的點評是：是的，這就是一個新期間的開端。
而伴跟著這一期的《期間》週刊，克萊斯勒、道奇和普利茅斯這克萊斯勒個人旗下三大汽車品牌的銷量，驟跌至不如一週前的三分之一！
自家老闆籌算對克萊斯勒汽車“趁你病，要你命”了，傑克・韋爾奇一點都不覺對勁外。
這個時候，這類官方聲明必定、並且必須是由個人最高賣力人親身考覈、製定，也就是說，這則聲明極有能夠就是出自李・艾科卡以後，而李・艾科卡作為全美乃至全天下都有相稱著名度的頂級企業家，如何會犯下如此老練的弊端？如何會在這個緊急的時候公佈這麼一則清楚就是火上澆油的聲明？
用一句話來解釋，克萊斯勒個人的這則聲明的意義就是：大爺我最大！以是大爺我說了就算！
或者說，跟著在克萊斯勒的勝利，已經不再是當初那條因為被福特汽車掃地出門而謹慎翼翼、心胸謹慎的喪家之犬的李・艾科卡，他偏不！
麵對全美幾十萬克萊斯勒車主的聲音，克萊斯勒個人發言人魯伯特・維特勞福代表克萊斯勒收回了倔強的、在過後以及以後的多少年裡被以為是產業界最笨拙的官方聲明：“從建立的那一天開端，克萊斯勒的目標就是為大眾製造最合適他們的產品，60多年來，這個目標從未竄改過，仰仗這一理念，克萊斯勒博得了無數用戶的讚美和承認。
“退貨！”
並且他也確切早有籌辦。聞言，傑克・韋爾奇立即說道：“我的設法是，一方麵持續操縱言論向克萊斯勒施壓，纏住克萊斯勒大部分的精力，讓他們冇有太多的精力做出反擊；另一方麵，挑動克萊斯勒的車主們，讓他們一起向我們施壓！”