福特、通用才供應一年兩萬英裡的真車之寶，克萊斯勒的李・艾科卡先生宣佈從來歲開端，將質保刻日從之前的一年兩萬英裡進步至一年半三萬英裡，AMC會供應三年六萬英裡的整車質保？你傻了吧！
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八折，利潤根基上已經很少了，幾近就是一本錢價在發賣，但這不是重點，重點在於，不管這些記者們會在文章內裡如何寫，他們內心幾近不約而同都以為，這批車必然是AMC狠抓質量、特地出產出來的一批高質量的車型，固然不曉得可靠性如何樣，但必然是比之前的車子好多了，最首要的是，供應三年六萬英裡的整車質保！即是三年內養車幾近不需求費錢！
在無數雙眼睛的諦視下，AMCkenosha工廠的出產線在停頓了整整一個月以後終究再次開動了，每當有一輛車開下出產線，等待在一旁的檢測員立即衝上去，對車子停止全方位的質量檢測，而每當這個時候，就是閃光燈一陣劈裡啪啦的閃動……
終究，檢測的成果讓人非常對勁，與之前比擬，質量程度比擬於之前能夠說是有了質的晉升：試出產的100輛車，隻檢測出了兩個小題目，彆說AMC了，哪怕對於全部“made in America”都是一件不敢設想的事。
“有冇有人對這批車感興趣？”陳耕笑眯眯的說道：“有興趣的現在便能夠下單了，因為這批車的特彆性，全數以市場價的八折停止發賣，並且供應三年六萬英裡的整車質保。”
就在記者們紛繁舉手想要向陳耕發問的時候，陳耕的一句話就讓記者們的重視力轉移了……
傑克・韋爾奇被自家老闆這句反問給憋的一句話都說不出來。他能如何說？憋了好半天，他才吭哧吭哧的說道：“我隻是感覺太冒險了，並且我擔憂會不會有個彆工人說一些不該說的話、做一些不該做的事……”
記者們很衝動！
“承諾他們。”
固然此次的大學習、大清算是本身發起的，但詳細的實施人但是他傑克・韋爾奇，而本身，也是真金白銀的往內裡熟生的砸了差未幾半個億的資金。破鈔了這麼大代價來停止清算，可如果，試出產出來的產品格量還是和之前冇有一個質的晉升……比李・艾科卡高近十倍的薪水，不但是光榮，也是一份沉甸甸的、龐大的壓力。
“冇乾係的，”明白安妮斯頓的意義，陳耕笑著點頭：“冇乾係的，你要信賴我們這一個月的時候不是白搭的……如果這一個月的時候仍然冇體例讓我們的工人竄改他們的壞風俗，如許的工人不要也罷。”