“甚麼？”
久米是誌的確不敢想如果陳耕把這個動靜奉告了福特、通用、克萊斯勒和AMC，本田會晤臨著這四大巨擘如何的圍殲……當然能夠甚麼事都冇有，但這類事情誰敢賭？歸正久米是誌是不敢的。
遵循現當代界各國公認的汽車級彆的分彆體例（美國除外），4.9米以上的車身尺寸便能夠被以為是D級轎車了，奔馳現款在售的旗艦S級（W116）的車身長度不過才4960mm，軸距更是才隻要2865mm，而他們本年方纔公佈、還冇有正式上市的最新旗艦級豪華轎車S級（W126），車身尺寸被歐洲媒體描述為“重新定義了豪華轎車”，其車身長度也不過才5020mm，軸距2935mm，就這個尺寸，已經被歐洲媒體給吹上了天――全部美都城是不屑的眼神：就這鞋盒子大小的車身，你們也美意義說大？我們隨隨便便拉一輛車出來都比你大好不好？
很久，久米是誌終究還是決定先搞清楚陳耕是如何曉得本田技研在俄亥俄州投資這件事的，這件事委實是事關嚴峻，隻要搞清楚了這件事，其他的都好說。
一句話，久米是誌、包含本田技研的自我感受未免也太傑出了一點，你說要跟我合作，我就要跟你合作？
陳耕冇有被久米是誌的話給忽悠住，笑眯眯的問道：“甚麼前提都能夠提？”
陳耕的聲音不大，可聽在久米是誌的耳朵裡卻彷彿雷鳴，心臟驀地抽了一下，一臉惶恐的望著陳耕：他如何曉得本田籌辦在俄亥俄州籌辦建工廠？！
“好的好的，”久米是誌連連點頭，貳心頭俄然一動，向陳耕問道：“陳君，可否就教一下，您為中原設想的彆的一款車是甚麼定位的？”
小鬼子的套路啊，看似誠心的語氣，實在一句有效的東西都冇有，甚麼叫“你有前提固然提，我們必然會慎重考慮”？就是你提前提你是的事，我答不承諾是我的事。
“是的，”久米是誌慎重的道：“不管是甚麼前提，我們都會慎重考慮。”
還冇等久米是誌問出口，陳耕就挑了挑眉毛：“久米先生固然放心，現在除了我，全部美國汽車行業曉得本田技研在俄亥俄州投資這件事的，據我所知還冇有，福特、克萊斯勒、通用和AMC都不曉得這件事。”
久米是誌驚奇的張大了嘴：“這……是一輛車身長度超越5米的大車了啊。”
一期工程估計將於1981年年底完工，1982年正式投入利用。