說到這裡就稍稍向外引申一點，多少年後我們在媒體上常常能夠看到，某某汽車品牌投資幾十億新建一條年產十幾、二十萬輛新車的出產線，某某汽車品牌投資一百幾十億新建一條年產二十萬輛新車、三十萬台新發動機和某型號變速箱的出產線，這會讓一些對汽車產業稍有體味的汽車愛好者有些迷惑：我明顯記得1998年廣本建立的時候，註冊本錢11.6億RMB，工程總投資22.775億RMB，就算通貨收縮的再短長，二十年的時候的時候也不至於翻好幾倍吧？要曉得，產業製成品的代價根基上是跟著科技的生長而降落的。
鈴木盛博的這番話看似誠意實足，但陳耕卻從這番話中看到了石川島播磨的彆的一層含義，或者乾脆一點說就是威脅：如果你不承諾我們石川島播磨重產業的前提，就算費爾南德斯公司從東洋當局哪兒爭奪到了超低息乃至貼息的超耐久無息存款，石川島播磨重產業株式會社以及石川島播磨重產業株式會社地點的三井財閥也能把這件事給你攪黃了。
“不止全額，”鈴木盛博的臉上帶著幾分“我就不信你會分歧意”的對勁：“是1.5億美圓，如果不敷，最多能夠追加到1.8億美圓，這些存款全數免息，存款刻日還是十年――費爾南德斯先生，這麼龐大的一筆存款，每年的利錢可都是兩百多萬美圓啊。”
認識到對方在算計本身的陳耕，連“您”都改成“你”了。
“甚麼？”
那麼理所當然的，投資也是最高的，假定一家年產20萬輛整車且同時具有發動機、主動變速箱和整車製造才氣的工廠的總投資需求100個億（實際上能夠還不太夠），那麼發動機和主動變速箱所需求的投資根基上要70個億，剩下的才屬於車身和總裝。