因為燃油進入受油機以後，受油機內部的各個油箱之間還需求對燃油停止配平，這個時候就要考慮到各個油箱內部的燃油泵的泵油速率以及呼應的配平速率，停止空中加油的時候，這個加油速率太快了還真不必然是功德，輕易讓飛機落空均衡。
“我們也考慮過戰役機配平的題目，”電話這頭的王弘願說道：“以是我們目前的設法是將這個吊艙做成雙流速的。”
以兩家公司之間的乾係，對方有資格這類這類密級的事情，以是王弘願也冇有坦白，點頭道：“是有這麼回事。”
……………………
許總滿心的無語：3000升每分鐘？你還真敢想！
大師好，我們公家.號每天都會發明金、點幣紅包，隻要存眷便能夠支付。年底最後一次福利，請大師抓住機遇。公家號[書友大本營]
略一沉吟，許總向王弘願問道：“那麼王總，你給我說句實話，你們此次改進的目標是多少？嗯，有甚麼需求我們沈飛這邊共同的，你們固然開口。”
“雙流速？”
都和沈飛聯絡了，他如何能夠不跟成飛打號召？
說到“2000生每分鐘”這個空中實驗速率的時候，嘴上說著冇甚麼的王弘願，語氣中不免有些對勁。
“……”
也是在這個時候，陝飛的劉曉峰親身給王弘願打來了電話，向他彙報了一個好動靜：“老王，下個月我們的飛機就要首飛了，你要不要來看看？”
王弘願也不藏著掖著，我這邊有甚麼樣的加油速率是一回事，但受油機能不能接受如許的加油速率又是彆的一回事了，如果商飛個人冇和沈飛、成飛對接好，這兩家戰役機出產企業出產的飛機的受油體係隻能夠接管每分鐘1500升的流量，那本身這邊的流量再高又有甚麼用？
而如果將輸油速率晉升至2500升每分鐘，則隻需求3分鐘擺佈便能夠加滿油，更短的加油時候意味著一架空中加油機能夠在單位時候內為更多的戰機停止空中加油，一樣也意味著戰機處於傷害狀況下的時候越短。
公然，成飛方麵在曉得了商飛個人這邊在研製更大流量的空中加油吊艙以後，對這件事也非常正視，當即表示會派人來和商飛個人對接。