王弘願也不藏著掖著，我這邊有甚麼樣的加油速率是一回事，但受油機能不能接受如許的加油速率又是彆的一回事了，如果商飛個人冇和沈飛、成飛對接好，這兩家戰役機出產企業出產的飛機的受油體係隻能夠接管每分鐘1500升的流量，那本身這邊的流量再高又有甚麼用？
“雙流速？”
“明白了，”許總立即點頭：“2500升每分鐘這個速率也差未幾了，我們沈飛也得對各個油箱的燃油泵停止進級換代……王總，我這邊頓時安排人和你們對接，我們一起包管這個項目順利完成。”
“謝甚麼，都是為群眾辦事，”許總笑嗬嗬的道：“對了，轉頭您彆忘了和成飛那邊聯絡一下，他們的阿誰飛機更小，這麼大的流量，他們需求進級的處所也更多。”
略一沉吟，許總向王弘願問道：“那麼王總，你給我說句實話，你們此次改進的目標是多少？嗯，有甚麼需求我們沈飛這邊共同的，你們固然開口。”
許總也是考慮到這一層，在王弘願說到他們的目標是3500升每分鐘的時候，纔會皺眉：想要在兩分多鐘的時候內就對突然增加的差未幾7800公斤的燃油停止重新配平，這難度很大啊。
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為甚麼說不好婚配？
為甚麼要做成雙流速的？
可如果是某些大型飛機，履行一次空中加油需求動輒10多分鐘，當然是速率越快越好，比如高新係列飛機，那麼大的飛機，在停止空中加油功課的時候，耗損的時候當然是越短越好。
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“……”
王弘願隻能說，這些傢夥還真會玩！
許總天然也曉得雙流速的好處，他的眼睛頓時亮了，連連點頭道：“如果你們真的能夠做出這麼個雙流速的加油吊艙出來，那可就短長了！”
因為對於戰役機來講載油量有限，即便是J-11B以及正在開辟當中的J-15、J-16這類重型戰役機，最大內油量也不過才9噸多，以是停止空中加油的速率快一些當然是功德，比如現款RDC-1的輸油速率是是1500升每分鐘，以履行空中加油的時候另有2000升內油為例，加滿油約莫需求5分鐘出頭。
以是，想要讓商飛個人的空中加油機順利的退役，就必須獲得沈飛和成飛的共同，王弘願冇有躊躇，說道：“如果有沈飛老大哥的支撐，那就再好不過了……嗯，我們的目標是2500升每分鐘，將來我們的目標是達到3500升每分鐘。”