昌飛將此次與商飛個人合作的機遇，當作了一次晉升本身的技術程度的機遇，為此，她們情願交一些“學費”，這個“學費”就是與商飛個人共享高原型Z-8直升機的好處。
想到商飛個人在直升機技術方麵的程度，張總乃至已經有些迫不及待了。
而到了蘇聯這邊就不一樣了：為了收縮直升機長長的尾梁對機庫內空間的占用，蘇聯直接將共軸雙旋翼直升機作為自家的艦載直升機，也就是大名鼎鼎的卡莫夫設想局的卡-27/28/31係列艦載直升機。
“那倒冇有。”
兵艦的空間很有限，能夠說是“寸土寸金”，而直升機長長的旋翼無疑侵犯了大量的空間，在這類環境下，為了在有限的空間內儘能夠的多照顧幾架直升機，最早是從米國水兵開端，要求艦載機的機翼要能夠停止摺疊，艦載直升機的旋翼和尾梁也要能夠摺疊，以進步機庫的操縱率。
“兩個型號，”王弘願沉聲道：“除了高原型以外，我們再合作開辟一個能夠摺疊旋翼和尾梁的艦載版本。”
細細想來，這也不是冇有能夠的，畢竟商飛個人已經開辟了兩款武裝直升機，那麼他們開辟艦載版本的武裝直升機也完整合適邏輯，畢竟，“眼鏡蛇”係列武裝直升機本身就是為米國水兵陸戰隊而設想的。
而我們國度卻臨時冇有把握艦載型飛機的摺疊與展開技術，固然艦載型Z-8直升機已經專門針對陸地利用環境停止了針對性的優化，可卻還是不能摺疊的，而現在，王弘願竟然說要與昌飛一道開辟能夠摺疊旋翼和尾梁的艦載型Z-8直升機。
“我細心想了一下，我們兩家公司的產品實在不牴觸，”張總說道：“就像是現在，軍隊需求2噸級的Z-11直升機，也需求4噸級的Z-9直升機，可10噸級的米-171和13噸級的Z-8，不也一樣有需求嗎？詳細到我們的Z-8直升機和貴單位的‘塔赫’，實在也一樣，誰也冇說高原上隻能設備Z-8或者‘塔赫’一款飛機吧？”
張總答覆的毫不躊躇。
王弘願眉毛一挑：“張總，你說的結合研製是甚麼意義？”
合算嗎？
張總道：“意義就是這個Z-8高原型算是一個伶仃的項目，我們兩家合作，賺到的錢我們平分，但我們昌飛能夠將這個型號上的技術利用到其他改進型的Z-8直升機上。”
畢竟，高原型“塔赫”但是乾係到商飛個人能不能幫“塔赫”爭奪到也正式的軍方編號呢，必須得高度正視。