“這一代的無窮M實在還是脫胎自上一代的Q45，但題目是，作為一款1997年問世的車，Q45的車身尺寸數據在當時是合格的，但到了9年後的明天，我們還用這一套車身參數，再對比奔馳S級、BMW 7係以及Lexus LS，很較著這個車身參數已經冇法滿足現當代界對於D級豪華轎車的要求了，”約翰・德・尼琛無法的說道：“但當時，我們並冇成心識到這一點。”
說到這，聶光實在是說不下去了：還能說啥呢？隻能說當初到底是哪個蠢貨提出的M係的詳細技術目標？就如許的配置和表示，無窮汽車竟然還想著用M級跟當今市場上的一票支流豪華D級車停止合作？
另有後排空調體係，M45隻是一個單溫區空調，先不管有效冇用，雙溫區空調給它裝上；
聶光也感覺本身方纔有些打動了，如何能將這款車說的這麼低？他歎了口氣，換了副和緩的語氣：“如何說呢，這不是我對這款車的評價凹凸的題目，乃至和設想師的乾係也不大，我以為是你們無窮個人的高層，在提出這款車的訴求時就不敷明白……
固然尼桑汽車總部非常火急的想要進入中原市場，等候通過中原市場的表示來竄改無窮汽車在環球的钜額虧損，但他們是否情願針對中原市場做出這麼大的點竄，這統統還是個未知數，而按照約翰・德・尼琛對東洋民族的脾氣體味，這類事情大抵率是不悲觀的，他們能夠在米利堅市場做出讓步，但幾近不成能對中原市場做出讓步――這個民族、這個國度，他們就是這麼擰巴。
“那……那如何辦？”
聶光歎了口氣：“車身寬度是冇體例了，但軸距還能夠加長，以現在的車內空間表示來看，無窮M級如果想要在中原市場與BMW 5係和奔馳E級、Lexus ES停止合作，軸距起碼需求加長15厘米；
約翰・德・尼琛歎了口氣：“實在，聶說的非常有事理，我也認同他的話，我們在設想M級的時候，提出來的很多要求本身就是相互衝突的。”
津賀文雄趕緊點頭：“嗨！中間，他確切是這麼說的。”
而在我看來，你們的M45更像是一個需求老闆親身來開的車，後排是留給老闆的家人和孩子的，和奔馳S級、BMW 7係以及Lexus LS的調性都分歧，可恰好從底盤的角度來講，我試駕的這輛M45的底盤又過分溫馨，完整冇有讓人豪情把握的打動，你們造了一輛給老闆開的、但完整冇有駕駛興趣的車……”