聽到航程的這個題目，大師的目光頓時齊刷刷的落在了王弘願和黃玉華的身上：對於這個題目，你們兩位纔是權威啊。
聽黃玉華這麼說，王弘願也皺起了眉頭。
王弘願想了想阿誰加油頭和飛機受油探頭的長度，點點頭附和黃玉華的說法：本身是有些想當然了。
黃玉華這話說完，立即就有人說道：“這個簡樸啊，看軍隊的需求，軍隊說要一個就給安插一個，軍隊說需求兩個就安插兩個……”
王弘願的反應更快，傳聞對航程的影響不大，他說道：“安裝5個加油吊艙，也是合適我們實際需求的行動，不過到底能不能安裝5個吊艙現在還是個未知數，不但需求計算機摹擬，也需求實際測試，但如果這個計劃實在可行，那我們就無妨將這個計劃作為主計劃之一報上去，至於帶領們以及軍隊終究會挑選哪個計劃，這個就不是我們能夠擺佈的了。”
說到這，他微微一頓：“至於方纔我說的5個加油吊艙的題目，我是這麼想的，既然B-52轟炸機和我們的H-8轟炸機都能夠以兩台為一組共用一個發動機支架，那為甚麼我們的加油吊艙不成以這麼搞？
這話一出口，包含王弘願和黃玉華在內的人都瞪大了眼睛：安裝這麼多吊艙，這是吃飽了撐得嗎？
“米國人是冇搞，可我們的環境和米國人一樣嗎？”楊軍反問道：“最首要的在於，3個吊艙確切是有些不敷用啊。”
說著，他看向黃玉華：“黃總工，你們在HU-6上測試你們的加油吊艙的時候，有吊艙和冇吊艙的H-6轟炸機，在航程方麵有多大的差異？”
“不過，想讓圖-204具有給我們的蘇-30MKK和SU-30MK2戰役機加油的才氣也不是不可，”黃玉華接著說道：“大不了將將加油機上的三個加油點當中的一個或者兩個的加油頭改裝成俄製標準的就是了，其他的加油口還是我們本身的標準，這麼一來我們的加油機就同時能夠給兩種標準的受油探頭加油了……有點近似於美軍KC-10空中加油機，既能軟管加油，也能硬管加油，獨一的題目就是統共就這麼三個加油吊艙，俄製標準的加油頭到底應當是安插一個還是安插兩個？”
“實在這冇甚麼好驚奇的，”看到了大師眼中的驚奇，黃玉華解釋道：“起首是我們研討所研製的RDC-1吊艙的在設想的時候就充分考慮到了要減小風阻，儘能夠的減少對於飛機航程的影響，以是風阻係數很低，最首要的是這個吊艙的直徑也不大。”