“美國的有錢人多了，拆一輛車算甚麼，”歐文不覺得然的道：“何況拆完了還能再組裝歸去，他也冇甚麼喪失……你們要看嗎？我給你們說，這視頻但是我費了好大的工夫才搞到手的。”
我們再把這類場景換成車，如果你開的是一輛civic，當產生比較嚴峻的追尾變亂的時候……嗬嗬，你們本身想想會有甚麼樣的結果？”
說是車友會，實在這個達拉斯的civic車友會並冇有本身的辦公和集會園地，畢竟買civic的車主也不是甚麼有錢人，大師夥兒構造集會活動的時候，凡是都是輪番在幾位車友會建議人的家中停止，明天，恰好輪到了歐文家。
“嘿，湯姆、斯蒂文，你們在聊甚麼呢？”同為車友會成員的歐文拎著幾個小瓶啤酒走過來，遞給湯姆和斯蒂文一人一支，獵奇的問道。
哦，對了，既然你籌算常開這輛civic，那我建議你今後出行的時候儘量開你老婆的那輛‘野獸’……”
彷彿真的像是媒體說的那樣，日本車固然省油，可倒是以捐軀安然性和對駕乘職員的庇護性來獲得的，這麼想著，斯蒂文下認識的看了本身那輛civic，貳內心有些不是滋味：當初本身如何就腦袋一熱買了這輛車？
PS：兄弟們不美意義，感冒，腦筋不是很好使，這一章發的有點晚了，還請兄弟們包涵。
是啊，該如何辯駁呢，在通過開關車門的聲音來判定廠家在出產和製造一輛車是否夠知己的體例開端流行之際，無數的corolla車主和civic車主在第一時候就“測試”了本身的愛車的車門，那彷彿紙糊普通的感讓他們內心拔涼拔涼的。
“斯蒂文，你真的不肯意退車？”歐文瞪著眼睛驚奇的道。
“錄相？甚麼錄相？”歐文的話，不但勾起了斯蒂文的興趣，連湯姆都獵奇起來。
畫麵中，一個穿戴一身工裝的小子正吃力的將civic的後保險杠拆了下來，一臉嫌棄指著後保險杠內裡的防撞鋼梁對著鏡頭說道：“狗屎一樣的東西！我乃至感覺說狗屎都是對日本人的嘉獎……讓我們來講說這根防撞鋼梁，我們都曉得在承載式車身佈局中後防撞鋼梁最大的感化是當產生追尾變亂的時候，撞擊到車身後部的打擊力被這根鋼梁敏捷分離到車身的兩根縱梁上。
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克萊斯勒“family”在美國市場的熱銷，不但鼓勵了包含克萊斯勒、福特、通用和AMC在內的美國本土汽車製造商，讓他們明白了在石油危急的大環境下老百姓需求的是一輛甚麼樣的人，更是幫敏捷在美國攻城略地的日本汽車企業狠狠的踩了一腳刹車。