“陳先生，你們此次新增的主動變速箱產能，會引進更先進的5AT嗎？”
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當然，在心中感慨的同時，大師也都曉得，這個第三期的產能打算現在還隻是逗留在紙麵上，到底能不能建起來，這個還不好說。
“陳先生，您說的是真的嗎？”齊玉敏有些節製不住本身了，趕緊問道：“如果是如許，我們華晨汽車情願入股3000萬，叨教能夠占多少股分？”
當然不！
齊玉敏頓時認識到本身方纔問的這個題目確切有些不敷明智：是的，以陳耕的身份、職位，他需求體貼這些嗎？端莊是他隻需求做出是否答應和同意主機廠入股的決定就行了。當即連連點頭道：“好的，好的，陳先生，感謝您了，我轉頭就去拜訪王總……”
因為大師都不是傻子，如果一家主機廠對於發動機的需求量達到了三四十萬台以上，就算他一時候冇有自主出產發動機的才氣，但他會冇有本身出產發動機的設法麼？畢竟，本身出產才氣夠更有效的降落本錢、進步利潤率。
不過現在說這些都有些太早，大師更體貼的還是商飛動力是否答應主機廠入股，如果陳耕答應主機廠入股，隻要股分合適，不自建發動機工廠也不是不成以。
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提及來忸捏，固然AMC在海內的幾家工廠已經開端提高5AT主動變速箱，但商飛動力出產的主動變速箱還是4AT，當然，4AT也不錯了，但彆人都是5AT，自家倒是4AT，恰好AMC在鼓吹的時候打出了“高人一檔”得標語，這就非常操蛋了……
之前大師萬分無法，因為找遍全部中原，能夠出產主動變速箱的企業就隻要商飛動力一家，采埃孚和愛信倒是成心向中原的汽車製造商們供應主動變速想，但他們幾次試圖進軍中原市場、實現本土化出產的設法都無疾而終，至於陳耕在這此中扮演了甚麼樣的角色，大師也不敢問，不過現在，本身獲得5AT的機遇終究來了嗎？
“感謝? 感謝? 非常感激大師對我們商飛動力的支撐? ”見大師這麼主動，陳耕連連點頭：“彆的，也奉告大師一個好動靜? 除了發動機以外，我們的變速箱工廠也會增加產能，特彆是主動變速箱的產能，我們開端的設法是，將主動變速箱的產能翻一番，增加至40千萬台。”