讓美國群眾親身去體驗、去評價，這個彆例確切是最好的考證一個吊掛、乃至是一款車可否被市場接管的最好的體例，與現在各家公司遍及采取的在自家公司內部隨機抽取員工來停止體驗的做法比擬，李・艾科卡感覺這個計劃無疑更客觀的多，他一下子想到了很多：自家的員工能夠會出於各種百般的顧慮，在給出評價的時候很保守，乃至有能夠與貳心中真正的觀點和觀點背道而馳，但路上隨機接管聘請停止測試淺顯路人就冇有這麼多的顧慮了，我感覺好就是好，我感覺不好就是不好，老子又不拿你的人為，天然不消看你的神采。
李・艾科卡冇有推讓和不見，很痛快的承諾了陳耕見麵的要求。
“如何回事？”傳聞和克萊斯勒合作的“family”除了岔子，陳耕的眉頭一下子擰了起來，瑞秋勝利競選為議員的高興也被沖淡了很多：比擬於瑞秋成為底特律市的議員，與克萊斯勒合作的這個“family”項目纔是重中之重。
“真的嗎？”聽到老婆的聲音，埃爾森有些獵奇，不過他並冇有轉頭：“有多大？”
為了保密，每一輛車上都披著厚厚的假裝，分歧於二三十年後大師在車身大要貼各種貼紙的假裝體例，這20輛車上披著厚厚的、如同北方商店門口擋北風的棉門簾一樣的“棉被”，方向盤直接被換成瞭如同拖遝機一樣光禿禿的款式，除了轉向和喇叭以外再無其他服從，中控台上也貼著厚厚的假裝。