閒著冇事玩甚麼發動機？！
李・艾科卡給出的代價也算是極有誠意了，固然不管是陳耕還是李・艾科卡都不以為“family”這款車的年銷量能超越30萬輛――話說返來，如果這款車的年銷量真的能夠達到30萬的年銷量，克萊斯勒汽車會興高采烈的向費爾南德斯公司付出每輛車150美圓的設想費。
李・艾科卡的神采刹時一僵，內心頭罵了一句：該死的A@VL和考斯沃斯！
“300萬美圓，你當是打發叫花子麼？”李・艾科卡彷彿遭到了莫大的欺侮，吹鬍子瞪眼睛的一臉不滿：“費爾南德斯先生，你要明白，冇有任何一家企業會接管如許的代價，如果不是因為我們密切的合作乾係，克萊斯勒也不會接這份活兒……”
陳耕笑眯眯的反問：“如何，克萊斯勒不敢？”
“為甚麼不敢？不過既然是打賭，就總要對兩邊都有好處才行，但現在的前提，彷彿隻是對你們有好處……”微微一頓，李・艾科卡說道：“不如如許，如果‘family’的年銷量達不到15萬輛，你們每輛車隻要50美圓的‘設想費’？”
這幾天的訂閱掉的短長，我曉得主如果因為這幾天一向是一更，啟事就不解釋了，估計就算解釋了大師也會罵，大師就當是我偷懶想歇歇吧，從明天開端每天2更，還請兄弟們賞個稀飯錢，奉求奉求啦。
李・艾科卡頓時點頭：“你說。”
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對於李・艾科卡開出來的價碼，陳耕一點都冇感遭到奇特，美國人嘛，就是如許，買賣就是買賣，一樁買賣歸一樁買賣，大師能夠在“family”這個項目上密切無間的合作，但反過來，也一樣能夠在幫費爾南德斯公司調校發動機這個項目上狠狠的宰陳耕一刀――誰讓你有求於我呢？
由克萊斯勒幫手對這兩款發動機停止邃密化調校和優化，然後再由克萊斯勒幫本身代工出產這兩款發動機？
這一刻，李・艾科卡發誓本身恨死了奧天時人和英國人，你們閒著冇事搞甚麼考斯沃斯、搞甚麼A@VL？你們英國人好好的搞本身的勞斯萊斯不好嗎？你們奧天時人好好地搞你們的音樂不好嗎？
誠懇說，陳耕還真冇想過這類合作形式。
“彆的，羅斯瑪麗蜜斯提出的拜托克萊斯勒對你們的兩款發動機停止邃密化調校、對出產工藝和流程停止設想的活兒，我們能夠接，不過代價方麵，1300萬美圓。”一點也冇有因為兩邊方纔達成了一項合作就對陳耕“網開一麵”，李・艾科卡毫不客氣的上來就是狠狠的一刀。