這三點綜合在一起，就說瞭然一個根基的心機：飛機的團體設想冇有題目，起碼是冇有大的題目，至因而否還存在其他的題目、又需求做出哪些改進，那就是在接下來的試飛過程中慢慢發明和處理的了――對於一架飛機來講，原型機隻能算是半成品，乃至連半成品都不算，隻要在一次次的試飛和測試中發明題目並處理題目，終究出來的，纔算是成品。
但是在懂行的人的眼中，此次的試飛中流暴露來的資訊就太多了：
王弘願頓時哈哈大笑。
彆說俄羅斯，人家三哥但是毛熊的大客戶，你小巴才氣賣幾個東西？毛熊會為了你而獲咎這麼一個千載難逢的冤大頭……哦，不，是大客戶？！
現在，在F-16戰役機、AH-1W“超等眼鏡蛇”武裝直升機和AH-1Z“祖魯眼鏡蛇”武裝直升機還遙遙無期、不曉得甚麼時候才氣買的到的環境下，中原俄然冒出來的直-10B，就成了巴國的那根稻草――美國人總喜好出爾反爾，可中原不啊，隻要達成了和談，中原可向來都是遵循條約履約的。
東西不貴，但每一個獲得了模型的同道都很高興，禮輕情義重說的就是這個，而法魯克・萊加裡無疑是最高興的阿誰，因為通過這個等比例模型，再連絡此前把握的相乾質料，巴國能夠對直-10B的戰役力做出一個大抵的判定：比如直-10的短翼就隻要四個掛架，可到了直10-B，又多出來兩個翼尖掛架，這但是能掛載兩枚近距空空搏鬥導彈的掛架啊，如果有需求，同過轉接複合掛架，起碼還能再多掛8枚反坦克導彈吧？
首飛結束，商飛個人還特地給每一個參與測試的人籌辦了一份精彩的小禮品，一隻純金屬的、長度約莫45cm的高精度、等比例的直-10B模型，不是做個模樣出來的那種，而是艙門能夠翻開、旋翼能夠用手扒拉著轉動的那種，如果放在市場上絕對代價不菲，關頭這個模型是廠家便宜的高精度版本，市場上完整冇得買。
再次，懸停和降落時，飛機的機身狀況也很穩定。
“在其他任何一個國度，他們都不會其他國度的人觀光自家軍用飛機的第一次首飛吧？”王弘願的話有些意味深長。
法魯克・萊加裡也明白這些事理，以是他在連連向商飛個人的人表示慶祝的同時，內心也在打著本身的小算盤：看起來直-10B是比直-10短長的多了，那能不能體例呢？畢竟，火線的懦夫們麵對的壓力實在是太大了……