那麼題目來了，既然日產汽車在安然性方麵一定能比本田和豐田好，那麼如果接下IIHS對日產汽車停止檢測，日產汽車最好的成績估計也隻是個M（普通）吧，這也就意味著，豐田和本田明天所麵對的這些壓力，日產遲早也會晤對。
看著這兩份幾近完整一樣的報歉聲明和整改聲明，也難怪美國公眾會有一種如許錯覺。
首期測試的車型有三款，彆離是豐田的Camry、Corolla和本田的Accord，在IIHS全新的碰撞測試標準中，這三款車正麵100%碰撞彆離是M（普通）、P（極差）和M（普通），而在正麵兩側40%偏置碰撞測試當中，這三款車的碰撞成績全都是***的P（極差）。
比爾·福特有些驚奇：“甚麼都不消做？”
三天後，豐田汽車和本田汽車彆離召開了訊息公佈會，在訊息公佈會上，豐田達郎和川本信彥麵對媒體深深的鞠躬，為自產業品在本次IIHS上糟糕的測試成績而向美國公眾報歉。
陳耕嘿嘿一笑：“保密！”
他們不敢！
還不是因為在這些年與日係汽車的市場爭奪中，福特汽車不但冇占到甚麼便宜，反而被日係汽車給頻頻搶占了市場，導致在麵對東洋人的時候心態有些失衡？
比爾·福特冇說話，電話這頭的他，眉頭已經皺成了川字，好一會兒，他終究開口了：“費爾南德斯，在我們這些人當中，你是最體味東洋人的，你感覺我們應當如何辦？”
“三天以內會有行動？”比爾·福特皺了下眉頭：“你感覺他們會如何做？”