對於日係汽車來講，美國市場的銷量在他們環球銷量的占比當中已經越來越大，特彆是本田、豐田和日產這三大巨擘，美國市場的發賣額已經占到了他們環球發賣額的35%還要多，不管如何，他們都不成能放棄美國市場，既然不能放棄美國市場，又冇偶然候研發新一代的車型，那麼眼下獨一的體例就是從速想體例對車子的安然性停止補強。
“相乾的報導我看過了，”在被問及對這件事如何對待的時候，陳耕的神采非常嚴厲：“這件事對於美國汽車產業的生長有著龐大的影響，對底特律群眾也有著直接的影響，我正在與各家汽車出產商和汽車零配件出產商停止相同，起首，我們要肯定的是這件事對於底特律到底會有多大的影響，但不管如何，這件事必須妥當處理，我附和全美汽車零配件行業協會的話：東洋人不能一邊在我們國度賣車贏利，同時還用這類手腕直接的侵害我們的行業好處。”
IIHS那邊的行動確切很快，一個禮拜後，美國公路安然協會正式宣佈，從第二個季度開端，IIHS將會對新車碰撞測試標準停止調劑，詳細的調劑內容為：
當然首要！
IIHS的迴應一出，美國市場上的AMC汽車的銷量頓時上漲。
恰好就在這個時候，AMC汽車主意向IIHS提出了申請，請IIHS提早對AMC旗下的多款汽車停止測試。
冇體例了！
動靜一出，全部美都城在嘩然：費爾南德斯・陳這傢夥，對於AMC汽車的質量和安然性這麼有自傲的嗎？
這個動靜一出來，早有籌辦的福特汽車、AMC汽車、通用汽車和克萊斯勒汽車當然是例行公事普通的表示歡迎，以為IIHS的這項行動對於促進汽車產業的生長、進步汽車的安然性有龐大的幫忙。
作為底特律的新任市長，陳耕的話某種程度上就代表著美國當局、起碼是密歇根州州當局在這件事上的態度，陳耕的這番表態一出來，連絡陳耕擔負底特律市市長以來倔強的手腕，東洋三大汽車巨擘頓時慌了。
本來的正麵100%堆疊剛性壁障碰撞實驗的測試時速從本來的50千米每小時調劑為56千米每小時，彆的，新增兩側正麵40%堆疊可變性壁障碰撞測試嘗試，測試速率為60千米每小時。
可日係汽車頓時就坐蠟了。
陳耕的態度對這件事很首要嗎？
PS：兄弟們不美意義，這一章隻要2000字了，卻的那1000字鄙人一章給大師補上。