陳耕還好，他曉得金德勒前期買的那架比奇空中國王B200的每千米燃油本錢約莫是0.8美圓，考慮到現在是10年前，最首要的是第二次石油危急還冇有發作，0.35美圓每千米的燃油本錢固然很震驚，但也不是冇法接管。
兜兜轉轉的又到了這架飛機了嗎？
每千米的燃油本錢為0.35美圓，1000千米也才350美圓，遵循典範的4名搭客乘坐的體例來算，每小我每一千千米的飛翔燃油本錢還不到90美圓，確切是比噴氣式飛機便宜的太多了。固然一架飛機的燃油本錢隻是諸多本錢的一部分，但是不得不承認，渦輪螺旋槳發動機就是省油啊。
考慮到現在這個時候點，陳耕強忍著鎮靜翻開信封，最上麵一張12英寸的照片映入了陳耕的視線，照片上，一群西裝革履的美國人和一群西裝革履的中原人正在握手，非論美國人還是中原人都笑的格外光輝。
羅斯瑪麗打斷艾米的話：“但我如何感受這架空中國王200和那架空中國王100的機艙長度和大小都差未幾？”
“代價先不說，但是你肯定那架飛機能夠達到我們的要求？你肯定那架飛機有連體沙發？”羅斯瑪麗指了指腳下的這架比奇空中國王100：“這架飛機可冇有。”
美國的飛翔員基數太大，飛翔員不是多麼高大上的存在，算上二戰那批現在還能飛的飛翔員，美國官方起碼具有50萬的飛翔員，不管是甚麼東西，一多就不值錢了，飛翔員這個在海內金貴非常的技術工種也是如此，在海內很值錢，但在美國並不如何值錢，比擬於給民航公司當飛翔員，能找一份給富豪開私家飛機的事情幾近是統統退役飛翔員和民航飛翔員的胡想，事情輕鬆不說，支出還比在軍隊和民航公司高的多。
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艾米自傲的說道：“那架空中國王200就在中間，您親眼看了就曉得了。”
“我對這些不感興趣，”陳耕毫不客氣的打斷她的話，霸氣的道：“代價合適，我明天就買，全款！”
既然羅斯瑪麗冇題目，那就冇甚麼好說的了，陳耕點點頭：“談談代價吧，代價合適，這架飛機我就要了。”