這就是兩個分歧級彆的車子在底盤技術和本質上的差異。
陳耕說的這些超出了他的認知。這傢夥竟然已經“偷偷摸摸”的完成了這款車的外型和內飾設想？連底盤標定事情都已經完成了差未幾40%？
他實在是不看好陳耕的設法，C級車也就罷了，D級車？
D級車可不是“比C級車更豪華一點、更大一點”這麼簡樸，此中的技術程度一個全方位的晉升――這麼乾巴巴的說能夠冇甚麼直觀的感受，那就舉兩個栗子：
陳耕點點頭，又搖點頭：“不止是那款車，我的設法是除了這款車定位於C+的車子以外，再做一款D+級的轎車。”
比如奔馳，因為S級的光環，那些買個C級的人也感覺本身很牛X：老子開的也是奔馳！哪怕開個A級兩廂小車，人家也感覺本身很牛X；
當然是可惜潤華實業的品牌撐不起這個著名度，明顯是遠超D級車的設想，卻隻能賣D級車的代價。
“至於評價……”說到這個題目，他的神采嚴厲起來：“我感覺我冇資格對這款車停止評價，看到這輛車，我獨一的感受就是這是一輛真正的豪華車、貴族之車，單就設想而言，這的確超出了D級車的範圍，乃至已經超出D+，究竟上如果換上勞斯萊斯或者賓利的車標，我也完整不會感覺有任何的違和，可惜……”