佩服之餘，帕斯卡爾・舒爾茨又有些難以瞭解，這麼豪華的、氣場如此強大的一輛車，本身的老闆是如何設想出來的？
不需求那麼多？帕斯卡爾・舒爾茨有些驚詫：“為甚麼？”
他不曉得該如何往下說了。
D級車的底盤極限很高，一名有著四五年駕齡的普通意義上的老司機，開一輛淺顯的A級小轎車，在時速100的時候碰到了告急環境，根基上不如何敢做緊急變線的行動，因為貳內心冇底，但如果給他換成一輛D級車，哪怕將將速率晉升至190乃至200千米每小時，他也有充沛的底氣做緊急變線；
臨時將這個題目按下，陳耕向帕斯卡爾・舒爾茨問道：“先不說這個，竟然現在我們能本身造主動變速箱了，我籌算往上走一走，你感覺如何樣？”
老天爺！
“我曉得，這聽起來有點天方夜譚，”對於老帕同道的反應陳耕並冇有感到不測，他接著說道：“不管是我們品牌認知度還是技術儲備，彷彿都不像是能做D級車的模樣，如果好不輕易鼓搗出一輛車，最後賣不出去那就太丟人了。”
“插手東京車展之前。”
“至於評價……”說到這個題目，他的神采嚴厲起來：“我感覺我冇資格對這款車停止評價，看到這輛車，我獨一的感受就是這是一輛真正的豪華車、貴族之車，單就設想而言，這的確超出了D級車的範圍，乃至已經超出D+，究竟上如果換上勞斯萊斯或者賓利的車標，我也完整不會感覺有任何的違和，可惜……”
再反過來，大眾之前為甚麼十幾年如一日的對峙做“大號帕薩特”輝騰，哪怕年年虧蝕也是在所不吝？實在也是一樣的事理，就是但願用輝騰來拉昇大眾的團體形象和品牌附加值，大眾能做到“買標送車”，輝騰功不成冇，不然為甚麼大眾能買標送車，而不是甚麼豐田、本田、雪鐵龍？
老闆籌算玩真的？
帕斯卡爾・舒爾茨點點頭，他也是這麼想的：“以我們現在的市場接管程度和技術程度，憋著勁做C級車我感覺題目不大，如果在溫馨度和空間高低下工夫，代價方麵在比奧迪100略微便宜一點，打擊一下奧迪100在海內的市場份兒我感覺題目不大，但D級車……”
在汽車財產界，一個遍及的共鳴就是你的品牌做的高階，不但品牌附加值更高，並且對低端產品的拉動感化也越較著。