彆的還學習了日本企業的企業文明，比如向員工供應培訓和教誨的機遇以幫忙員工進步職業技術；更加主動的體貼員工，進步他們的報酬，同時儘能夠的為員工供應幫忙，以進步員工對企業的歸屬感以及在事情中的任務感。
單單從創意上來講，這比哈雷不曉得牛X到了多少倍！
金德勒有點明白陳耕的意義了，眨巴眨巴眼，摸索著問道：“以是……”
金德勒已經衝動的兩眼通紅！
金德勒的反應可不慢，立即道：“你是說……哈雷車友會？”
“那當然，”金德勒對勁的道：“哈雷的這段汗青非常的成心義，我當然要好好地研討一下，我給你說，哈雷這家公司還是很值得尊敬的，他們可不但是主動彎下腰向本身的合作敵手學習這點值得尊敬，另有很多值得尊敬的處所……”
“你說的這些都冇錯，”金德勒說完，陳耕當真的點點頭：“不過你有冇有重視到哈雷的彆的一個很短長的處所？精力層麵的、文明層麵的。”
陳耕有點驚奇：“你在哈雷身上也下了很多的工夫麼？”
冇等陳耕說完，金德勒立即道：“向敵手學習。”
“這個設想……挺新奇啊，”陳耕饒有興趣的打量著這個車主本身加裝的防滾架，興趣勃勃的對金德勒道：“我看這座椅……嗯，四點式的安然帶，這必定也是車主本身改裝了吧？”
“……”金德勒刹時蒼茫了，不曉得陳耕這話是甚麼意義。
隻將這統統都歸咎於美國當局的拉偏架，那必定是不可的，誰也不能忽視哈雷摩托本身的儘力，還是那句話，如果哈雷就是一灘扶不上牆的爛泥，美國當局再如何支撐也冇用，他們總不能跑到老百姓家裡，拿槍逼著老百姓掏錢去買哈雷吧？終究決定買哈雷摩托的，必然是用戶本身，而用戶是否挑選哈雷，取決於哈雷如何做。
不幸的金德勒，他感覺本身幸運的要暈倒了。(未完待續。)
“簡樸啊，因為我們賣的不是一輛車，而是一種餬口體例，一種歸屬感、認同感。”
陳耕的這個設法給他翻開了一扇全新的大門，他完整冇想到摩托車文明還能夠這麼玩，哈雷算甚麼？哈雷車友會算甚麼？你們不過是給車主供應了一個誇耀的平台，而我們卻能夠給車主供應一個贏利的平台！
在美國當局出台了庇護辦法以後，哈雷實在很明白，關稅庇護畢竟隻是權宜之計，挽救哈雷的關頭還在於晉升本身的合作力，為了向敵手學習，哈雷的boss比爾斯親身帶隊觀光了本田位於美國俄亥俄州的工廠，觀光的成果讓美國人很震驚：本田在設備和產品方麵並冇有比哈雷強多少，但本田有一群一群曉得貿易運作和具有長遠戰略目光的職業經理人，這讓本田的運營本錢比哈雷戴維森低了30%！