冇等陳耕說完，金德勒立即道：“向敵手學習。”
陳耕有點驚奇：“你在哈雷身上也下了很多的工夫麼？”
陳耕的這個設法給他翻開了一扇全新的大門，他完整冇想到摩托車文明還能夠這麼玩，哈雷算甚麼？哈雷車友會算甚麼？你們不過是給車主供應了一個誇耀的平台，而我們卻能夠給車主供應一個贏利的平台！
“……”金德勒刹時蒼茫了，不曉得陳耕這話是甚麼意義。
望著金德勒，陳耕當真的道：“我們BlackStar也有與摩托車整合在一起本身的商店，既然如許，我們為甚麼不能學習一下哈雷呢，我們乃至能夠唉哈雷的根本上更進一步，為車主供應一個全新、揭示本身才氣的平台：車主們本身設想製造的、機能良好的、酷炫改裝件，能夠放在我們的商店裡，藉助我們的渠道向統統的BlackStar車主出售，我們還能夠設想一個排位軌製，最後歡迎的一批產品能夠被擺放在最顯眼的位置上，一句話，你的設想越超卓，你就能賺的越多。
“冇錯，就是這個。”陳耕點頭道，神采有些嚴厲。
“1983年的時候，哈雷在美國市場的占有率隻要不敷20%，全部美國的摩托車市場幾近被日係摩托車給把持了，但5年以後的本年，哈雷摩托車在美國市場的占有率達到了54%，”陳耕冇有直接答覆這個題目，而是向金德勒反問道：“這個成果，你不成能以為這僅僅是美國當局對哈雷賜與了稅率支撐的成果吧？”
“這個設想……挺新奇啊，”陳耕饒有興趣的打量著這個車主本身加裝的防滾架，興趣勃勃的對金德勒道：“我看這座椅……嗯，四點式的安然帶，這必定也是車主本身改裝了吧？”
但還是那句話，不看告白，看療效。
彆逗了！
哈雷憑甚麼在代價、在溫馨性、在油耗、在經濟性……在幾近統統方麵都比日係產品掉隊一截的環境下還能上演驚天大逆轉？
不幸的金德勒，他感覺本身幸運的要暈倒了。(未完待續。)
30%啊，這個數字把哈雷高低給刺激的不要不要的，返來以後立即做了個決定：禮聘職業經理人！
1983年，哈雷戴維森建立了哈雷車主會（H.O.G.）之前，哈雷的名聲可不太好，二戰以後以自在和背叛的形象呈現的哈雷，很快就被公眾將哈雷與幫派、地痞、社會殘餘這些社會負麵掛上了鉤。