“我對這架飛機很對勁，”大抵的體味了這架飛機的環境以後，陳耕已經做出了決定，把這架飛機買下來：“德萊恩先生，非常感激你，你幫了我一個大忙。”
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有了通盤掌控美國市場的刺激，金德勒的辦事效力快的嚇人，冇過兩天就再次給陳耕打來了電話，語氣很鎮靜：“陳，慶祝你！”
陳耕想了想，向德朗問道：“德朗先生，在包管公事機該有的豪華和溫馨性的前提下，這架飛機最多能夠包容多少人？”(未完待續。)
“他們也在勃蘭登堡州，”德萊恩立即道：“叫德朗飛機公司，是德國很馳名的一傢俬家飛機改裝公司。”
“是的，”金德勒很高興：“我那位在漢莎航空的朋友幫你爭奪到了一個全新的低價，159萬美圓，並且你來德國的時候，漢莎航空會免費給你供應兩張甲等艙的機票。”
“先生，我不得不讚歎您獨到的咀嚼，比擬於灣流如許已經算是大型的私家噴氣式飛機，用一架民航支線飛機改裝成一架私家噴氣式飛機無疑是一個更加天賦、更加有創意的設法……”
這兩張機票和10000美圓給的值啊！
私家飛機和公事機，固然在很多時候完整看不出這此中的辨彆，但細心闡發一下，還是能夠很明白此中的分邊界的：私家飛機，更多的是為飛機的仆人辦事，統統的統統都以機主為核心，但如果是公事機，首要還是為這家公司的公事、商務活動辦事，比如跨國的大型貿易構和之類，能夠一次出行需求搭載四五十、五六十號人，半途還需求開個會甚麼的，對於私家飛機來講，就完整不需求設想這麼大的載客需求了。
漢莎航空這核籌辦出售的二手波音737―200停在勃蘭登堡州的一個燒燬的小型機場，一眼看上去，固然這批飛機都顛末端十多年的高強度利用，但成色看上去都很不錯，這倒是冇甚麼值得奇特的，飛機這東西的保養相稱刻薄，必須嚴格遵循廠家給出的保養規程來停止，隻要到了保養時候，該換的換，改扔的扔，不存在“我感覺這個零件還不錯，能夠持續用”如許的邏輯，一旦因為保養不到位呈現了航空變亂，航空公司極有能夠一夜回到束縛前，屬於典範的揀了芝麻丟了西瓜，冇有哪個航空公司會乾出這類事。
“說到這個我倒是想起來了，我拜托您找的那就飛機改裝公司……”
“哦，那幫我感謝你那位朋友，就說到了德國以後如果便利的話，大師一起吃個飯。”陳耕痛快的道。