“那太好了，媽的，主子太多，這個罰完，阿誰又來罰，害得我都想轉行了，這下總算有盼頭了。”高個子司機也鎮靜地直搓手。
“這些都是相稱然的罰款，如果違法了，該罰。但哪條法律明白說加裝兩個副油箱也算改裝？”更讓高個子司機不平氣的是，罰款以後，法律職員並未對改裝貨車采納任何改正辦法。“你說出於安然考慮，為啥我罰款一交，車子還是開走？”
“各位徒弟都歸去吧，不管如何說，殺人是犯法的，該如何措置，公循分局會按法律法度來辦，大師就不要在這裡添亂了。如果你們真的憐憫那位殺人的李徒弟，等開庭的時候，都到法庭去作證，法官會酌情量刑的。”孟恩龍說。
在這裡，孟恩龍充當了一回記者，耐煩地聽司機們七嘴八舌地報告事情的本相。
貨車司機們都說，南簡區運管所挖坑法律，其嚴峻程度，連隻蒼蠅都飛不疇昔。
進一法度查得悉，南簡區運管所除了五六小我員享用行政性財務撥款外，其他二百多名員工的人為福利竟端賴“自謀”。
“等等，孟秘書，是羅書記叫你來體味環境的嗎？”劉學保倉猝問。
“他們隻是挖好了坑，等著車過拔毛。”報告的司機氣憤地說。
“好了，你們講的事情我已經一條一條地記下來了，現在跟我說說殺人案的啟事。”孟恩龍說。
“好，我們都聽孟秘書的，歸去吧。”司機大叔向人群揮了揮手。
千萬罰款去了哪兒？
“嗬嗬，孟秘書呀，這些年，運政法律職員被媒體暴光的首要題目僅是態度不敷標準、對法條解釋不敷細心等。”劉學保似是而非地說，對因而否涉嫌亂罰款，不做正麵迴應。
但早在五年前，就不竭有司機髮網帖反應：由當時還是運政稽查一隊隊長的王遠方帶領的運政法律職員，日夜守在高速公路出口與國道之間的300～400米間隔內，對過往貨車逐車攔查，停止雞蛋裡挑骨頭式懲罰。
“稽查隊把我攔下來以後，說我的車子加裝了兩個副油箱，屬於私行改裝，罰三千。”一個高個子司機說，“我拉整車貨也隻賺1萬多元啊。但貨車已被稽查隊以‘儲存證據’為名截留。油錢、人為……滯留一天就淨賠600～700元，如果冇定時交貨，這趟就白跑了！無法之下，唯有認罰走人。”
“你們罰款，都合適法律和政策嗎？”孟恩龍問。