正相反，以MBB的渠道將這款新的支線客機賣到歐洲，再加上五年後的中國市場。彆說一兩百架了，就是四五百架的數量，胡文海也有信心賣出去。
“這個……”
“在將來五年時候裡，西飛不但要推出渦扇發動機的新舟600係列支線客機和運輸機，還要與新科個人、格魯門公司以及西德MBB公司合夥，建立一家新的客機製造公司。這家公司的第一項事情，就是動手停止一款一百座支線客機的設想和製造事情。我們西飛最大的短板本錢題目，將會由新科公司來補足。”
西德的MBB汗青上就想與西飛合作搞MPC-75，隻不過厥後被上飛給攪黃了。此次有格魯門壓陣，新科供應資金，倒是不消擔憂項目被德國人主導。
“常總，您的意義是，格魯門公司情願幫忙我們把運七200A重新設想，以通過FAA獲得國際適航證？”
西飛之所今厥後能完成運七200A，和它的市場定位也有乾係。若不然與西德MBB合作的MPC-75如何就推動不下去，因為上飛必定不敢讓這個有前程的項目勝利。
麵對上麪人的發問，常暢欣然的點了點頭：“格魯門公司本身就有C-2和E-2等渦槳飛機就的設想和製造技術，對獲得國際適航證很有經曆。用美國標準對運七停止重新設想，以進入國際貨運和客運市場。當然，首要事情還需求我們本身來做，格魯門的事情職員隻是參謀和參考，我們要把如何設想合適FAA標準的飛機這個流程走一遍，這將會是西飛最為貴重的財產。”
“好，龔總師到底冇有給我們西飛丟人！”
“這是因為――我們的運七200A拿不到國際適航證。”龔國政黑著臉說道：“我們的飛機製造體係是蘇式的，而要想拿到國際適航證把飛機出口到國際上，必必要有國際適航證。但是要拿到國際適航證，我們必須出產合適美式標準的飛機。”
常暢用力的拍了拍早已呆若木雞的龔國政，對這位即將走頓時任的新舟600總設想師語重心長的說道。
大帶領帶頭鼓掌，固然不明白究竟葫蘆裡賣的甚麼藥，但其彆人也隻好稀裡胡塗的跟著鼓掌。
讓龔國政和西飛一乾人目瞪口呆的是603所的經理常暢，竟然當眾為龔國政鼓起了掌來。
“龔總師現在賣力的是運七200A客運型號的研發事情吧？”
在把項目放到西飛的同時，熊貓國產化項目組也不是冇有考慮的更加殷勤一些。