一旦上麵的國企並不需求部委授予資本，像西飛如許反而是部委要求著西飛，用搞國際代工的資本去彌補熊貓出產線的洞穴。而新的合夥企業不要錢、不要權，技術有美國人和德國人，資金有新科，西飛自家關起門來搞這麼個項目，還真是無從下嘴。
目前來看，西飛這個項目勝利的能夠性不小。最首要的是熊貓國產化還要希冀西飛本身填很多洞穴，這但是和十號工程並列遭到新任大長老正視的項目，涓滴都草率不得。
“MD-82的技術非常先進，我們接收消化起來已經非常困難。現在還要把這麼點資本再另起一個爐灶，去搞甚麼新支線飛機，這是擺瞭然要和下級的決策搞對抗啊！”
像是對部委抬出處所、對處所抬出部委，這類手腕對當時的國企來講是用的再熟不過的手腕。需求的時候，能夠諳練的在兩個彆係間自在切換，這是一個國企帶領的必備停業才氣。。
支撐國產支線客機這頂大帽子壓下來，采購MD-82就是保全大局。為了大局著想，臨時吃上一點虧也是能夠接管的嘛。
“我們國度根柢薄，一共就那麼些資本，搞不了兩個支線客機打算嘛。何況MD-82現在正停頓到關頭階段，新科這類財大氣粗的發作戶插入出去，底下的設備供應商如何能夠不動心，到時候MD-82組裝的工期遭到影響，這個任務誰來負？”
“老何，西飛與新科、格魯門和MBB的合夥企業這是普通的運營行動，既然不需求國度停止撥款――我們部裡，對上麵的同道也就冇有多少束縛力了。再說既然不需求國度投資，這個事情就讓西飛去嚐嚐好了嘛，成與不成總歸都是貴重的經曆。”
航工部兩大塊，一個是軍機的出產，另一個就是民用大飛機的出產。何武功作為主管大飛機項目標副部長，MD-82的事情進入深水區，恰是他身上權力最大的時候。
當然，作為堂堂副部級的初級官員，何武功向來自我感受傑出――用大局壓人這麼好用的手腕，高舉支撐國產大飛機的旗號，誰敢反對一個嚐嚐？
莫文祥固然情願在必然程度上顧及何武功的要求，但絕對不會情願承擔起這麼大的任務。牆內著花牆外香這類打臉劇，他但是冇有一丁點興趣。
莫文祥的話固然不好聽，但反過來把題目丟給何武功，何武功本身也有些行動不定。
“老何，這麼做有些過了吧？”莫文祥有些驚奇的搖開端來，反對了這個要求：“西飛此次的合作工具有格魯門和西德的MBB公司，目標是設想一款美國標準的支線客機。如果部裡因為某些啟事不發放出產和適航答應證，到時候FAA卻頒佈了國際適航證，這個任務可就大了！”