羅素的話音未落，沃爾就不自發的點起了頭來。與自家飛機的加強筋停止對比，他不得不承認西飛的產品佈局要更加簡樸，加工過程也更加輕易。二者固然代表著分歧的利用環境和技術方向，但西飛的產品能夠為空客所用，申明其技術上確切有著本身的上風，而不是在空口說口語。
從這個工位分開，沃爾再看向車間裡的其他處所。西飛的車間裡辦理程度一樣不弱於它的技術程度，工程辦理體例非常先進，也冇有此時中國企業遍及存在的臟亂差等題目。
這既是兩人財產階層之間的差異，一樣也是作為一個西德人，彷彿天生就對爸爸國的人矮了一頭。
羅素剛想揮手，卻冷不丁見到了中間的兩個較著的本國人，趕緊站住了腳步。
潔淨整齊的車間裡，工人們各自諳練的停止著本身的事情。來往的半成品和質料都有序的停止分類堆放，辦理職員親身參與一線勞動，工人們並且有著相稱稠密的交換氛圍。
羅素平常和歐洲人打交道更多一些，但這並不影響他在沃爾麵前保持安閒的風采。
裡手一脫手，就知有冇有。沃爾能夠擔負格魯門中華區總經理，明顯絕非浪得浮名。
正如他所說，西飛實際上從八十年代初就已經完成了走上國際的門路。作為代工和供應商，它的合作火伴能夠說是遍及環球。在歐洲的航空製造業當中，特彆是和空客的乾係相稱不錯。
“這是……吳老，您如何就這麼來了，提早說一聲，我們也好派車去接您啊！”
曼施坦因站在沃爾的前麵，最後和熱忱的羅素握了握手。對方操著流利的英語向他致以問候，這讓曼施坦因對這其中海本地都會的飛機製造企業多了一些信心。
三小我先是乘坐飛機飛到西安，然後就這麼在路邊隨便的攔了一輛拉客的麪包出租車，看起來是盤算了主張要給西飛一個“欣喜”。
這是一條非常優良的柔性製造出產線，每一個工人不但是完成本身的事情，並且曉得本身事情在整條出產線中的感化。在極高的事情主動性支撐下，每小我對出產中碰到的題目都相稱存眷。
羅素作為西飛賣力對外聯絡的副總，對外事規律就更加要謹慎了。
何武功並冇有花太多的時候和精力，就壓服了幾個航空公司。相對於幾年今後不肯定的新支線客機，MD-82是近在天涯的好處。
“吳老，這兩位是？”
反過來講，如果上飛真的爭氣消化接收了MD-82的技術，何武功和上飛一係必定在航工部一飛沖天，西飛說不定連新的支線客機打算都完成不了，更遑論要航空公司停止采購。