並且，越是間隔機場悠遠，獲得及時的空中援助的概率也就越小。時候提早會越來越大，空中打擊的及時性和有效性也就大大降落。
在莫斯科四周，或者說在蘇聯最精華的地區，交通線路根基上都是從莫斯科解纜，輻射到四周統統處所的。
和德國那發財的交通線分歧，蘇聯的鐵路和公路交通，佈局是一個散射狀的原始佈局。
畢竟，誰都曉得，遍及的“戰術窺伺”，才氣撿到如許的便宜，不是麼？
被勃勞希契元帥警告，並且傳聞還讓元首曉得了此事，他的神采能都雅就見鬼了。
出了事誰來賣力還不曉得，可兵不血刃的奪下了弗拉基米爾，當然不成能再還給蘇聯。
畢竟，要考慮戰役機的滯空時候，迴旋巡查也要華侈很多航程。再計算上火線野戰機場間隔最前沿陣地之間的間隔，200千米已經算是很悲觀的估計了。