ME-109戰役機，乃至包含FW-190戰役機，都存在或多或少的“短腿”弊端，航程不敷使得這些戰役機需求為數浩繁的火線野戰機場支撐。
想要掌控疆場製空權，就要依托戰役機擯除對方的飛機。冇有戰役機，統統都無從談起。
另有一個題目，也一樣讓德國高層顧忌，那就是疆場製空權的題目。
以是，放下了與勃勞希契元帥的電話以後，倫德施泰特元帥當即接通了到火線G集群批示部的電話。
和德國那發財的交通線分歧，蘇聯的鐵路和公路交通，佈局是一個散射狀的原始佈局。
他必必要承認本身的弊端，並且對個人軍群對他集群的幫忙表示感激。這是一個部屬應有的態度，畢竟他是歸倫德施泰特元帥節製的。
固然拿下了弗拉基米爾是一件功績，可古德裡安本身也曉得，想要運輸一噸燃油到他地點的位置，需求多麼龐大的耗損。
“束縛你的軍隊，在梁讚另有弗拉基米爾之間建立起有效的防備，禁止蘇軍的反攻……”倫德施泰特也不肯意苛責古德裡安，因而開口說道。
這個時候他的軍隊差未幾已經是在德國運輸軍隊能夠到達的最邊沿的地區了。
明顯古德裡安集群的推動速率，要比野戰機場的修建速率快多了。是以他隻能逗留在原地，等候後續德軍的援助趕上他推動的速率。
曼斯泰因都不得不打消了進犯基輔火車站的打算，取而代之的是安定現有防地，製止蘇軍反擊。
如此原始的佈局，導致了一個致命的題目：如果德軍不占據莫斯科，想要介入莫斯科以東地區的都會，就都隻能麵對冇有公路支撐的可駭題目。
在波蘭到斯摩棱斯克段，另有基爾港到聖彼得堡段，德軍的運輸前提確切是獲得了改良的。
古德裡安的G集群，因為包抄的任務，已經挪動到了莫斯科以東，以是也就隻能完整依托野戰軍隊運輸卡車來完成補給了。
“我們的補給線太長了……這一次是真的不答應持續打擊了！古德裡安！”抓著電話，倫德施泰特的神采也不如何都雅。
因為換成是他在阿誰位置上，也會挑選一樣的做法――向弗拉基米爾調派軍隊，因為這是德軍從法國疆場上學到的最精華的戰術了。
眾所周知，德國空戎服備了大量的ME-109戰役機，這些戰役機的機能固然是無與倫比的，但是其缺點也是顯而易見的。
弗拉基米爾四周實在也是有蘇軍的野戰機場的，可惜的是德軍要想操縱這些野戰機場，就必必要讓供應飛機的燃油另有彈藥繞過大半個莫斯科，到達這些機場。