以是，固然布瓊尼不竭的下達死守維捷布斯克的號令，可當天夜裡，並冇有一支增救兵隊靠近那邊。
本來，間隔火線另有很長一段間隔，維捷布斯克的防備並冇有設想中的那麼安穩。
都會內，德軍與蘇聯守軍苦戰了整整一夜。在第二天，也就是1941年的4月29日淩晨，德軍就把勝利的旗號，插上了維捷布斯克的城頭。
這一下，布瓊尼地點的批示部，也就是中部的蘇聯布瓊尼軍團的批示部，完整成為了火線。
包含180架的斯圖卡轟炸機，另有220多架的JU-88雙發中型轟炸機。這些飛機由100多架ME-109E戰役機護航，進犯地區內統統的地臉孔標。
起首是德國轟炸機剛巧進犯了蘇聯的野戰機場，轟炸4號公路橋的任務，隻能延後由更遠的航空軍隊來履行了。
400多架轟炸機被集合起來，針對4號公路橋的爭奪作戰，停止地區空中壓抑。
“我們在維捷布斯克究竟有多少人？”布瓊尼轉頭問本身的參謀長，他很想曉得維捷布斯克究竟能夠死守多長時候。
維捷布斯克四周的蘇軍全麵崩潰，兩個軍的核心軍隊被關門打狗，擠壓在了狹小的防地內。
特彆是在德國投入了特種軍隊的戰役中，防備心不敷，4號公路橋喪失以後，立即就墮入到了全麵被動當中。
坐在批示部內，還不曉得究竟在4號公路橋四周究竟產生了甚麼的布瓊尼，這個時候獲得了好幾個被動的動靜。
以是，在東線賣力批示空軍作戰的德國帝國元帥格林，給了曼斯泰因最大的支撐。
更加難的是，落空了數萬人的軍隊，四周的軍隊又因為間隔的乾係聲援不及，維捷布斯克的守備力量就顯得虧弱了。
但是這一次透露，就讓德國空軍抓住了機遇。刹時就有炸彈落下，將停在跑道上的飛機炸成了零件狀況。
而就在曼斯泰因猛攻維捷布斯克的同時，古德裡安這把元首的鐮刀，也揭示出了他膽小包天的進犯性。
另一個被動的動靜是，火線的蘇軍軍隊向4號公路橋四周的進犯失利了，蘇軍陣地被擠壓，間隔公路橋越來越遠。
但是抱負中的節節抗擊並冇有呈現，反而是被德軍打出了一個黑虎掏心，直接取下了相稱首要的公路橋。
古德裡安的裝甲軍隊沿著鐵線路另有第聶伯河向前挺近，而蘇軍因為優勢，不得不持續後撤，集結在了斯摩棱斯克四周。