戈林和凱塞林批示的空軍軍隊，一鼓作氣擊垮了英國空軍保衛軍隊，讓德國的飛機能夠在英國的上空稱王稱霸。
傘兵第1師和傘兵第2師在斯圖登特將軍的批示下，大部分已經都轉場飛到了法國。固然在克裡特島上喪失了約莫500名傘兵，可彌補事情做的相稱的敏捷。
可不曉得為甚麼，迪爾就是感受德國人這一次是要玩真的，這類直覺讓他寢食難安。
“這如何能夠？”看著麵前標註了很多並不連貫的防備工事標記的輿圖，迪爾自言自語的說道。
比如說他們瞥見三架飛機飛過甚頂，有的時候就隻能通報回：“有幾架飛機飛過”如許恍惚的諜報來。
傘兵們一個接著一個，帶著各種百般的行李另有物質，終究連成了一片。他們從十幾小我堆積到百十小我，然後會聚成數百人，密密麻麻的走向遠處。
從克裡特島那樣四時如春的處所，飛到酷寒的法國境內，絕對是一件讓人鎮靜不起來的事情，更何況還伴跟著壞氣候。
而在遠處的天涯，還不斷的有飛機一點點的靠近。機場四周的引擎聲接連不竭，每隔不長的時候，就有一架飛機降落在這裡。
萊曼揹著沉重的揹包，嘴邊噴著熱氣走下了飛機的懸梯。不遠處的另一個跑道上，彆的一架JU-52容克大媽方纔停穩。
如果加上法國本土內駐紮的飛機，德國已經向法國地區集結了2000架擺佈的運輸機。如果算上滑翔機的話，這個數字還要再進步一些。
計算上德國本土內的運輸機隨時能夠進入法國，德軍大抵有3000架擺佈的飛機能夠利用。
機場跑道上的雪已經被肅撤除了，更遠的處所一些兵士還在用各種東西反覆著明天的勞動。
他看著德國傘兵公用的JU-52運輸機那獨占的方形舷窗，看著內裡略顯暗淡的天空。
換而言之，這個諜報申明德國人還遠冇有做好登岸英國的前期籌辦事情……這些還隻是在紙麵上闡發諜報內容，如果算上其他考慮，那需求衡量的就更多了。
然後就是狠惡的顛簸，一向到飛機停穩住以後，飛機上的副駕駛員才翻開了艙門。
比如說現在，迪爾爵士捏動手裡的電文，就底子不信賴，德國人集結了1000架飛機這類聽起來就很好笑的諜報。
比起暈船的陸軍來，明顯德國傘兵在橫渡英吉利海峽的時候，具有天然的上風――投送傘兵的過程冇有產生任何竄改，他們還是能夠遵循他們熟諳的編製作戰。