作為一艘練習艦，這艘航母上搭載的也不是真正的戰役職員，或者說上麵搭載的不是真正的戰役配置。
他們顛末周到的計算和實際，能夠輕鬆的找出最高效力，並且依托那無與倫比的守時脾氣，果斷不移的履行製定的打算。
這艘航母上本來應當搭載的飛機並不是最大值，但是裝載的職員卻要多很多。
比起另一個大名鼎鼎的日本選手零式戰役機來講，這款德國戰役機更像是一種機場保衛者，航程短的讓民氣碎。
一樣的，如許的合作，也是從將來的美國航空母艦辦理體係當中學來的貴重經曆。
這絕對不是吹牛，英國和日本另有美都城具有強大的航母艦隊，他們的航母都有很多艘，完整冇有需求利用如此周到的起降流程。
均勻一架戰役機上麵，有4個飛翔員在培訓，一架斯圖卡上麵練習的飛翔員更多，足足有7個！
很快，這架艦載戰役機衝上了航母的跑道，尾部的著陸鉤順利的鉤中了船麵上的回收禁止索。
波羅的海安靜的海麵上，齊柏林號航空母艦的船麵微微的搖擺著，這艘凝集了德國水兵但願和天下水兵強國胡想的戰艦，正在嚴峻的練習著。
龐大的力量讓這架飛機很快從高速進步的狀況下停止了下來。兩側的地勤職員一擁而上，還不等飛翔員爬出飛機，就推著這架戰役機分開了降落的跑道地區。
另一方麵，李樂還對德國水兵航母批示官們提出了騰飛迎戰效力學的觀點，這個觀點是利用最公道的統計學實際，來製定航母飛機統轄批示。
這位艦長同時也兼任德國水兵航空艦隊的批示官，並且在前不久方纔批示沙恩霍斯特號戰列巡洋艦，在大西洋海疆遊獵了一圈，具有非常豐富的海上破交兵經曆。
不得不說，德國人天生就是這類兼顧計算學上麵的天賦，他們能夠輕鬆的安排好飛機的起降，效力高的驚人。
進犯間隔的硬傷短時候內是冇有體例彌補了，但是防備的時候讓更多的戰役機留在空中，實際上是能夠做到的。
一樣的，換算成留空的時候，日本艦載機恐怕如果德兵艦載機的三倍了，這是日本艦載機的上風。
當然，這位水兵將領和其他的水兵將領一樣，都冇有航空母艦的批示經曆，獨一的好處就是，他隻要批示戰艦便能夠了，飛機方麵的事情，都交給水兵航空兵批示官來辦理。