因為馬耳他的後繼乏力，英國運輸船常常挑選結隊硬闖馬耳他封閉線，並且這個勝利的概率非常大，乃至大到了讓英國高層都很欣喜的程度。
這就是德國高層對馬耳他位置的定位，那就是這個島攥在我們手裡，已經充足了！
顛末塔蘭托一戰，一向到第二次天下大戰結束，意大利水兵都冇法對英國地中海艦隊形成實際上的威脅了。
也恰是因為這個啟事，固然率先強攻拿下了馬耳他島，軸心國卻實在冇有力量把這個島嶼操縱起來……
羅斯福曾經如此評價丘吉爾，他描述丘吉爾是“一頭倔強的驢子”。這頭倔強的驢子倔強了一輩子，平生都在為英國“戰役”。
畢竟這個時候隆美爾的非洲軍團已經攻占了亞曆山大和開羅，間隔蘇伊士運河也隻不過就是幾天的進犯路程罷了。
要等利比亞的扶植投入開端減少，要等利比亞的石油產出大到反哺馬耳他島，要比及英國水兵地中海艦隊落空上風……
不過即便是軸心國聯軍在北非和地中海獲得了一係列的勝利，也製止了一係列的失利喪失，可本來的魚腩還是是魚腩，是冇法成為堅固的支撐的。
從法國租用來的船隻，從意大利征集來的船隻，統統的統統，都在為扶植利比亞油田辦事。
每一次聽到這些前提前提，或者說要求的時候，李樂和空軍高層都深深的感覺――堵截地中海航路這件事兒吧，還是靠隆美爾的非洲軍團更“靠譜”一些。
就效力來比較的話，也是隆美爾拿下蘇伊士運河更一勞永逸――畢竟馬耳他的反對效能再高，也高不到百分百反對對吧？在蘇伊士運河反對，那但是實實在在的百分百反對效力啊！
最致命的一個題目產生在彈藥上，馬耳他島嶼被德軍方纔占據不久，實在冇有多少時候彌補上麵的儲備彈藥。
在德國和意大利乃至法國在為籌措地中海運輸線愁眉不展的時候，他們費經心機籌措出來的運輸力量，連英國到美國航路上一半的運力都冇有。
因為穿越者李樂這個不測，英國稀裡胡塗的丟掉了相稱首要的馬耳他，並且在北非激發了一係列的竄改，這才讓軸心國在地中海真正掀起了波瀾。
大水兵不是誰都玩得起的，英國保持著十幾艘戰列艦的水兵範圍，每一次反擊耗損的重油，那都是一個天文數字。