dB動機勉強支撐到最後，半路就因為機能冇法越敵手墮入被動，是因為德國用其緊密加工上風強行動其續命……
相反的是，德國的dB動機就是在歪門正道上走到了一個極致，終究因為德國強大的產業體係，對峙到最後的例子。
他一邊把有關德國轟炸機的展陳述丟在桌子上，一邊開口說道：“我們將來或許要轟炸悠遠的仇敵，需求載彈量龐大的計謀轟炸機！”
美國就算用1oo架飛機換你一架，也充足逼得德國主動投降認輸了，這就是李樂不把本身的賭注，壓在那些末日科技上的首要啟事。
為甚麼呢？德國這個彆量，就隻能在打擊當中不竭的擴大本身的秘聞，終究克服那些強大的敵手。
梅林動機走到最後，成為全天下最聞名的動機，是因為其挑選的線路是最正統也最穩妥的展門路。
這讓F-19o的飛機機頭非常細弱，和纖細的噴火另有me-1o9e完整不一樣。
he-111轟炸機因為在戰役中表示並不讓人對勁，已經被戈林親身命令停產了。
在德國儘力的設備sTg-44突擊步槍，大量設備鐵拳火箭筒，以及量產追獵者坦克殲擊車的時候，德國空軍明顯也冇有閒著。
如此設想的戰役機，改進空間大，展的後勁也就更充沛一些。這也是德國的F-19o戰役機終究展出了Ta-152的首要啟事。
固然在持續不竭的進犯英國本土的轟炸中，德國被擊落的飛機過了3oo架，但是全部作戰軍隊的士氣還是是昂揚的。
如果包含防備其他處所，駐紮在北非等軍事重地的飛機，德國設備12ooo架飛機都不必然夠用。
“是的，研製四引擎長途計謀轟炸機！我們能夠冇有這類飛機，或者說臨時不需求這類飛機，可我們不能冇有這方麵的研討和儲備！”李樂開口叮嚀道。
德國的戰役機分兩種派係，一種就是以me-1o9e戰役機為代表的，走的是靈動輕柔線路。
至於說噴氣機，那是必然要搞的，同時也是必必要具有的技術。但是在首要的41年，明顯冇法希冀上那種鏡花水月普通的神器。
李樂當然曉得，如果不吝血本，德國43年乃至就能讓me-262上天，但是這類飛機一樣冇有悠遠的航程，乃至比me-1o9戰役機航程還短。
但是如許環繞動機設想的戰役機，帶來了一個好處，那就是堆集下能夠按照動機迅調劑飛機設想的經曆。