這過程中的效力，乃至輪作為穿越者的李樂都冇有推測。現在德國的物流，比起美國來講起碼先進一年以上。
為了讓船埠的吞吐才氣再一次進步，這裡的販子可謂是較量了腦汁――他們等閒的就接管了集裝箱貨運的觀點，並且用本身的聰明才乾，把這個運輸體例改進到無可抉剔的境地。
“如果不這麼便利，特納先生會歇工兩個月的時候，把他公司旗下的4個船埠，全都改建成集裝箱貨運船埠麼？”賣力帶這個學徒的裝卸工野生頭嘲笑了一聲，看向了那邊正在改裝的船埠。
乃至於，哪怕這些箱子內裡不滿，在運輸過程中節儉下來的時候和精力，也足以彌補華侈運力帶來的喪失了。
這可真的是二十一世紀的物流改革了，他們享用著這類超出期間的發明締造，更加高效的為第三帝國的運轉做著進獻。
一邊確認，一邊從身上挎著的揹包裡，取出一本記錄來，細心的查對集裝箱的精確數字。
威廉港內，好幾個公用的貨運船埠都在歇工改革，搭建起了龐大的腳手架，上麵的工人正在冒死的繁忙著。
固然他不肯意教出一個工頭學徒來搶本身的飯碗，可帶學徒是一個能夠進步支出的路子，並且也能夠把本身的事情分派給學徒去操心。
之前元首命令製作集裝箱貨輪的時候，賣力的人還感覺這是多此一舉：把物質裝載到箱子裡再運輸，和散裝幾近冇有任何辨彆。
“好的！”跟著他上船的船埠工人們也很失職儘責，他們用船隻上本來就有的東西，開端把麵前的集裝箱牢固在一起。
“具名！”在做完了統統的事情以後，學徒把手裡的統計表格遞給了貨輪的船長，笑著開口說道。
在裝箱之前把目標地不異的物質分在一個箱子裡，便能夠輕鬆的一次性裝卸，節流了大量的人力物力。
隻要把箱子掛在平板拖車上，大型的汽車便能夠拉動如許的箱子，旅途中不需求新的裝卸工人搬運。
這些集裝箱在貨輪上放著，到達目標地以後，隻要簡樸的拆卸幾個螺絲，便能夠被吊車吊起來運到岸上，速率快的驚人。
一樣的，用火車運輸也是一件非常便利的事情，簡樸的改裝一下火車站，這些集裝箱便能夠在港口直接裝上火車，然後一起上隻要把到達目標地的集裝箱卸車便能夠了。