第三條，隻要幾個指定的賽段會有加油站。這是慣例，可不是每次都能用的上的。並且，如判定油的地點間隔加油站比較遠，那也一樣用不上。
第一條，如果呆在原地等，要等多長時候？後勤車可不會一向跟在車手邊上，如果剛幸虧賽段中間斷油了，等後勤車趕過來就要破鈔掉好幾個小時。直升飛機倒是能夠快一點，不過也一樣好破鈔掉很多時候。
當然，也不是統統人都在。另有一部分人在等候劉在石和金秉萬，籌辦等他們兩個返來以後再一起用飯。
“也對。《兩天一夜》裡不曉得搞過多少次了。嘿嘿，我好象真應當感激一下啊，要不是在《兩天一夜》裡熬煉了那麼久，我也不會適應得這麼快。”李秀根也樂了，又朝著李景元反問了一句：“景元啊，你呢？退出那麼長時候了，還能適應這類前提麼？”
處理體例二，向其他車手乞助。說的直白一點，就是請其他車手分點汽油。
歇息中間固然有食堂，但是這個食堂裡也有端方。
處理體例三，在一些特彆賽段，路過州裡的時候，直接去指定加油站加油。
在達喀爾拉力賽中。車手們會碰到各種百般的題目。除了變亂以外，就數斷油最噁心了。
明白技術主管的意義，李景元就略微開端回想起來。過了好一會以後，他這才搖了點頭：“冇有，汽車的cāo控xìng很不錯，其他方麵也挺好，我冇有發明有那裡不對勁。哦。對了，獨一有一點不太好，那就是車裡實在是太熱了~！”
汽車的保護事情交給了事情職員，車手和領航員們在跑完了全程以後，最首要的事情就是用飯和歇息。
從某種意義上來講，在《兩天一夜》裡的經曆就完整能夠當作是此次參賽前的練習，也就是說。李景元分開《兩天一夜》的決定能夠當作是一個決策上的失誤，比擬較起來，一向監守陣地的李秀根就成了‘聰明人’。
“what？”人家大徒弟那裡能夠聽得懂韓語，聽到了李秀根的話以後，臉上就暴露了一個不解的神采。
“不是，我是領航員，要吃的就是這些~。”比劃來比劃去，大徒弟就是不給打飯，又急又餓之下，李秀根用英語說了‘領航員’這個單詞以後，就直接用韓語嚷嚷開了。
按照規定，食堂必須給選手們供應既有營養又能利於消化的食品，但是，卻冇有法則限定選手們隻能吃這些東西。也就是說，如果選手們本身不在乎的話，還是能夠吃些其他東西的。