在賽後的長久采訪中，博得了小我在達喀爾賽事中的總第20個賽段冠軍的塞恩斯就說到：“導航還是有點題目，以是偶然候偏離正道。不過我以為，如果明天還產生如許的環境會更嚴峻。彼得漢塞爾、阿爾阿提亞另有來自韓國的李都是傷害的敵手，特彆是李。在比賽開端之前，我底子就冇有重視到他，實在冇法設想他竟然能夠在第一次插手達喀爾拉力賽時就能夠做到這麼好，每天回到營地以後，看到他的成績都在穩步晉升，我就感覺很有壓力。”
並且。比賽越是出色和刺激，也就意味著車手們會更加頹廢，車隊裡的各種事情也會越多。
本地時候1月3號，第三個比賽日，由科爾多瓦至聖米格爾，此中包含了第二個特彆賽段。在比賽中，塞恩斯持續了本身的傑出狀況，以3小時11分28秒獲得賽段兩連勝，他大眾車隊的隊友卡塔爾妙手阿提亞慢塞恩斯1分03秒在本賽段排名第二，寶馬車隊的達喀爾九冠王彼得漢塞爾排名本賽段第三。
在[][]浩繁女團當中，就數少女期間的收成最大。比如‘MBC放送演藝大賞中’的‘歌手特彆賞’、‘2010國會大賞’中的‘大眾風行音樂賞’、‘第17屆大韓民國演藝藝術賞’中的‘最好女子組合Radio停止賞’（泰妍的密切朋友）、‘韓國第25屆金唱片大賞’中的人氣賞/唱片本賞/唱片大賞(成為韓國史上獨一一個唱片大賞和音源大賞都獲得過的歌手，也是史上獨一一個獲得過唱片大賞的女子組合）、‘韓國第二屆MelonMusicAwards’中的最好著裝獎/年度TOP10/年度HOTTREND（Hoot）/年度歌手大賞、‘2010年KBS歌謠大戰’中的‘年度歌曲賞’。
到底誰能獲得第一名呢？
既然已經黑了，那就乾脆一黑到底。聽到韓國記者們轉述的評價以後，李景元就笑著迴應了一句。
之前就已經說過了，要想在比賽中獲得好成績，不但要技術過硬，同時還要看運氣。
最關頭的是，這四輛賽車就是總成績的前四名。第四名的李景元，和第一名的塞恩斯之間也僅僅隻是差了三分鐘罷了。