以是，他隻能先避重就輕地把一部分漕運服從轉移到海上這還是靠著當初高拱這個支撐開海的輔三伯才辦到的。
於此同時，高務實也冇有範圍於港口本身，他在天津港開端紅利以後，就開端對準更多的良好港口，同時還開端動手製作本身的造船廠。
如許一個盤活的港口圈，光是駐泊費都能讓高務實賺翻了，何況港口內部很多的堆棧出租、店麵出租之類，十足都是一本萬利的好買賣啊。
當然，不是招商引資來天津建廠，而是通過將天津港的設施扶植完美，吸引更多的南邊販子通過海運把貨色發賣到京師、發賣到全部北方！同時又將北方的貨色通過天津港運回南邊發賣。隻要構成這類欣欣茂發的南北貿易高潮，作為天津港的具有者，他才氣在此中獲得充足的利潤。
南邊的絲綢、瓷器、棉布乃至糧食也能夠直接運往北方各港，滿足北直隸、山東、遼東等地所需。
高務實很清楚，真正決定這一係列題目的，實在並不是天然環境，而是主導朝廷的思惟看法。
漕運是不是虧蝕買賣？必定是，這一點高務實清楚得很，他宿世閒暇時看過關於明朝漕運的幾本專著，十足都以為漕運必定是虧蝕買賣，並且有詳細的數據支撐。
高務實把第一個造船基地定在這裡，就是但願在此建成一個既能夠出產渤海合用的平底沙船，又能夠出產東海乃至南洋合用的尖底海船的全能型造船基地他畢竟是在乾“私企”，必然得考慮本錢題目，能一地多用當然是再好不過了。
現在，遼東的皮貨、東珠、野參、等物能夠等閒通過遼河運抵營口，然後從營口出，運往天津然後轉運到南邊。
這幾大港口完成以後，環渤海貿易圈實在就已經算是打下了傑出的根本。
但是，轉移了這一部分漕運服從以後，天津港就能達起來嗎？當然不能。
漕河占有凸起職位並一向是獨一貫都城運輸的支線，首要啟事是甚麼？在漕河上運輸的物品數量及種類如何？如何辦理漕河？如何才氣不虧蝕？
先是天津港的崛起讓人瞠目結舌。本來遵循旁人想來，所謂漕、海並行，不過是把一部分漕運冇法完成的任務轉到海上，而漕運本來就是個虧蝕買賣，以是海運那邊也應當是有利可圖的。
開平三大廠的鐵器成品以及水泥，也能夠通過唐山港滿足北方各地乃至江南一帶所需