在彆的國度看來，要修建一條翻越安第斯山脈的鐵路難度非常大，不過對於有著修建青藏鐵路經曆的中原鐵路扶植商而言，戔戔的安第斯山脈不算甚麼......
從蒙特羅到布洛布洛的這一百三十多千米的鐵路，就是一道開胃菜。過了布洛布洛再向西，那就是重頭戲了，因為那一段鐵路纔是真正開端超越安第斯山脈。
唐風他們不想管，也管不了。不過幸虧聖克魯斯市的住民對於白種人到是不順從，不然如果去拉巴斯的話，唐風他們幾個還就真得考慮去不去呢。
當索菲亞甜心號帶著吼怒從玻利維亞聖克魯斯省的首府聖克魯斯市北部的維魯維魯國際機場降落時，已經是夜間十點多了。
這但是上百億群眾幣的項目啊，如果能拿下來，那何止僅僅是大功一件啊，到時候說不定屁股底下的位子都得向上挪一挪！
“得，唐哥，您還是本身試一下吧！”
玻利維亞這個國度很怪，固然蘇克雷纔是法定的都城，可實際上天下的政治、文明中間卻在海拔超越三千六百米的玻利維亞第一多數會拉巴斯。包含中心當局、總統府、議會等首要的當部分分全都在拉巴斯，法定都城蘇克雷僅僅儲存了一個最高法院。
對於唐風的要求，房澤文他們並冇有甚麼定見。在來之前，老總就已經交代好了，這幾個老闆過來就是要考查從蘇亞雷斯港到亞奎瓦的鐵路環境的，並且老總還說過，這幾小我手裡把握著很大一部分決定權，如果能夠陪好了這幾個客人的話，說不定這七百多千米的鐵路翻修工程就能落在華工國際的手裡，到時候那可就是大功一件！
“那好，房哥，這方麵你纔是專家，詳細如何行動我們聽你的安排。你說坐火車，咱就體味一下玻利維亞的火車到底是個啥滋味的。”
現在華工國際在玻利維亞修建的鐵路是從蒙特羅到布洛布洛的，總長一百三十多千米。是聖克魯斯省向西超越安第斯山脈的那條鐵路的開首部分。
唐風之前在摸索者公司事情的時候，曾經走過的處所很多，包含玻利維亞西邊的秘魯以及東邊的巴西，唐風都曾經去過，但唯獨夾在中間的玻利維亞冇有來過，這也與這幾年玻利維亞與美國乾係反目有很大的乾係。
從維魯維魯機場到聖克魯斯市的郊區並不算遠，滿打滿算也就是十千米，再加上這裡的氛圍前提很好，是以出了機場以後，就能夠看到南邊聖克魯斯市郊區的燈火光輝。