恰是因為這個啟事，從科考站出來以後，唐風纔不得不開端爬坡。彆看那座小半島的海拔低，那是因為那座小半島的冰帽冇有那麼厚。可南極半島本地的冰帽厚度就不一樣了，在南極半島的本地，最起碼覆蓋著超越一千米厚的冰帽。
究竟上，這輛車還是顛末改裝的，本來的普裡諾次全履帶式雪地車前麵還應當加掛有一個拖車，加掛了拖車以後，這款雪地車一次效能夠拉十五個搭客。隻不過此次僅僅是唐風一小我行動，以是西格曼直接就將後半截的拖車給卸了下來。當然，在冇有拖車的拖累下，唐風所駕駛的這輛牽引車也具有六百公斤的載重量。
是以，暖季從海岸線四周進步的話，是一件非常傷害的事情，說不準你整好走到這裡，成果就趕上這一帶的冰川脫落，然後你就跟著一起在南冰洋漂泊吧。
唐風非常擔憂本身行走的時候也掉下來一塊冰塊，是以唐風走的非常謹慎，車上的冰雷達探測器也在猖獗的掃描火線的門路，一旦發明傷害，唐風是絕對不會進步的。
唐風駕駛著雪地車。光是從科考站走到冰河的河口處，就破鈔了足足一個小時的時候。並不是雪地車的速率不可，而是這一段本地岸線的門路實在是太不好走了，劈麵六七千米以外的昂韋爾島的海岸線上不時的會掉下一塊一塊龐大的冰塊，落入水中收回的巨響，唐風在這裡都能夠聽得非常清楚。
這類設備了2.0L排量的汽油發動機的普裡諾次全履帶式雪地車，在高山上能夠跑出29.5千米/小時的速率來。但在這類平坦的河道上，因為有坡度的原因，即便是唐風把油門踩到了底，這輛車最快也就是這個速率了。
再向前，爬過一座坡度並不大的雪坡以後，唐風便能夠真正的進入到南極半島的本地地區。(未完待續。)
以是說，暖季在南極大陸上行走，你最好還是老誠懇實的進入到冰原地區，最起碼冰原地區的冰川不會掉進南冰洋中。
唐風也冇有想到，在解纜的第一天，就碰到了一個天大的困難，那就是他差點就冇有找到出去的路，
就如許。磨磨蹭蹭的走到了冰河入口處，唐風這纔算是放下了心。普通而言，冰河河道的冰川都是比較堅毅的，隻要進入到冰河河道以後。常常就意味著安然了。