從地球到月球，不過才37.5萬千米，這點間隔底子就不敷以讓這三台大型離子推動器把火星飛船加快到預定速率。
火星飛船的後半部，有一圈半徑為75米的輪圈艙。這圈輪圈艙一共由12個直徑為4.4米，長度為38米的弧形餬口服從艙構成的。餬口服從艙和火星飛船長體轉子之間，有十二條直徑為1.5米的合金通道相連，讓宇航員能夠在飛船長體和餬口服從艙之間自在的通行。
至於這類新型的1800毫米口徑級彆的離子推動器，其推力更是900毫米口徑級彆的23倍，如果三台這類1800毫米口徑級彆的離子推動器儘力啟動的話，在一個禮拜以內，就足以將飛船的速率晉升到四萬千米/小時的速率以上。
龐大的火星飛船以牢固的速率在環月軌道上的繞著月球飛了多數天，在韓.正將飛船的主控權交給飛船長控電腦以後，以唐風為首的七小我分乘“鷹隼號”登岸倉和“鯤鵬號”登岸艙，開端籌辦登岸月球。(未完待續。)
實在這圈輪圈艙所設想出來的引力，和火星差未幾，都是隻要地球的三分之一多點。以是，在輪圈艙活動，也是為了讓宇航員能夠提早適應火星上的引力。
在火星飛船的副燃料儲備艙中，一共儲存了三十噸擺佈的化學燃料，足以讓這類反衝火箭啟動十五次，或者讓鷹隼號登岸飛船登岸火星兩次。
當然，這類測試的活，絕大部分還是從貝兒公主島航天中間的空中節製中間來完成的，火星飛船上的七名宇航員，此時都在做著適應活動。
不過，此次測試，到是把這三台推動器的真正真空推力測試出來了。按照這三台離子推動器的表示，顛末計算，滿負荷的火星飛船，在這三台離子推動器的推動下，每天能夠把火星飛船增加超越5000千米/小時的時速。
現在，包含唐風在內的這七名宇航員，就正在餬口服從艙內做著各種適應活動。
隻要火星飛船能夠達到第三宇宙速率，那麼便能夠直飛火星。而以第三宇宙速率停止飛翔的火星飛船，5600萬千米的間隔，算上加快和減速所耗損的時候，隻需求飛翔約莫50天便能夠達到火星環抱軌道。
現在飛月球固然時候很短，但也足以讓唐風他們幾個提早享用一下火星上的引力了。