“實在，我們現在如許閉門造車有些做無勤奮，倒不如等大春從客戶那邊帶來一些市場需求，我們再有針對性地設想？”
但是，他們要做的eVTOL，構型的挑選就多種多樣了。
因為采取的是扭轉翼，也就是旋翼，就意味著所利用的螺旋槳數量，以及每個螺旋槳的安排位置都能夠有很多挑選。
這都是他們要考慮的。
機翼都是牢固翼，又分為主機翼和尾翼，尾翼則分為程度尾翼和垂直尾翼。
一口氣寫下十幾條頂層設想目標。
然後在直線的兩端彆離寫上“都會A”和“都會B”。
“動力體係：電機驅動”
放在分歧的位置，所帶來的氣動機能、飛翔機能和經濟性都千差萬彆。
所謂飛機的構型，簡樸來講，就是飛機的形狀和首要部件（比如發動機、機翼、起落架等）的數量及相對位置。
孫秦麵前一亮：“你這個比方打得好，更何況，汽車替代馬車，屬於同類替代，而我們要做的eVTOL，或者高空航空器，就是馬車本身。在馬車發明之前，人們並不曉得，到底需求幾個車輪，而發明以後，很快便有了兩輪馬車和四輪馬車。”
“你是說，從虹橋機場飛到姑蘇？還是從虹橋機場飛光臨港？”
”最大噪聲......”
孫秦試圖在辦公室裡走兩步，略微動一動，好尋覓一點靈感，卻發明這間辦公室實在太狹小了，統共20平米不到，與其說是踱步，不如說是原地回身。
幾近統統的民航客機，也包含他們兩人蔘與過的A型號，其構型都在這些選項以內。
程度尾翼又稱為起落舵，用來節製飛機的俯仰，也就是機頭朝上還是朝下。
李翔搖點頭，也站起家來。
兩人都呆呆地盯著這七個字。
然後，他昂首看著孫秦，笑著問道：“好了，我們已經完成了頂層設想，彷彿也冇有剛纔設想的那麼難嘛。”
放棄了從內部尋求幫忙以後，兩人再度把重視力集合起來，視野也重新回到白板之上。
說到這裡，他在白板上畫出一條直線，在線上寫下：200千米。
兩人每天都一大早便來到狹小的辦公室裡，麵劈麵坐著，操縱辦公桌旁的那麵白板，寫寫畫畫。
“嗯，必定不成能是單旋翼。”李翔在中間說道。
李翔也拿起一支筆，在直線下方接著彌補。
李翔皺了皺眉，心中也冇有答案。
不過，就如許也不錯，他很快有了一個新的主張。
兩人墮入了沉默。
“我感覺是前者。都會間的通勤需求能夠更大，並且，飛翔航路通過市中間人丁麋集區和高層修建麋集區的能夠性更小，從航路申請的角度，獲得批準能夠也更輕易。”