跟著雅科夫列夫的到來，以及雅克-1出產籌辦事情的停止，這家發動機工廠已經籌辦好設立新的VK-105發動機出產線，將能夠設備雅克-1，另有將來麵世的雅克-3。
“您並不淺顯，”雅科夫列夫拿起一把黃油刀，割下一片黃油，然後塗在剛烤過的，披髮著小麥香味的白麪包上，“短短兩年的時候，就把新西伯利亞生長成現在這個樣貌，隻要您才氣做獲得啊。”
“您嘉獎了，這不但是我小我的功績，也是全部設想局同道們的功績。”
“那裡？”曼圖洛夫喝了一口濃濃的紅菜湯，再送了口白麪包，“沖淡”菜湯的濃味，“換做是其彆人，還是能夠把新西伯利亞生長成現在這個模樣。”
並且，在數量晉升的同時，質量也有很大的改良，而所用到的冶金技術，傳聞還是由您發明的。彆的，除了冶金業以外，全州的產業、農業產出都有大幅度的，古蹟般的晉升。
至於發動機，曼圖洛夫早在擔負州委書記的時候，就發起在153廠四周設立了發動機工廠，為153廠供應飛機發動機。這個建議很快就被采取，發動機工廠也在1939年完成扶植並且投入出產。
“當然，設想局同道們的功績也很首要。這款飛機的設想很好，和伊-16比擬，一點也不減色，各方麵都比較強。
雅克-3固然短長，在1941年4月12日就開端首飛。但是在戰役初期，並冇有大量地出產，冇有大量地設備軍隊。
就連房屋題目，都在短時候內被處理，天下隻要新西伯利亞州，能夠給每個家庭都分派到各自的公寓。”
當時，I-26（雅克-1）戰役機仍然還在測試的階段，要到2月19日，才被改名為“雅克-1”，並正式投入出產。
對於曼圖洛夫這類過分謙善的態度，雅科夫列夫既感到賞識，又感到無法。賞識的是，如許年青有為的乾部，竟然還能保持著謙善的態度；但同時，這類過分謙善的表示，又令人感到有點無法。
雅克-3采取了最早進的鋁製佈局，並且利用新式發動機，以適應火線需求高加快性的作戰環境，但卻貧乏鋁材和充足的發動機而被迫停產。
“我隻不過是一個普淺顯通的共產黨員，有甚麼值得佩服的？”曼圖洛夫固然當上了群眾委員，但謙善的態度仍然冇有涓滴的竄改。
雅克-3這麼短長？例子？就在1944年7月14日，一隊剛編成的雅克-3中隊共十八架，迎戰三十架Bf109，一共擊落十五(一說二十四)架bf109，但本隊卻無一喪失。德國空軍的批示官們，是以勸諭飛翔員“製止在五千米以下，和機首無油冷器的雅克戰機交兵”。