汪大海進屋就抓起肖遠航辦公室上的捲菸，本身抽出一支叼上，然後又給小亮拿了一支，然後一邊燃燒一邊說：“二哥，我就是為了投標的事情來的，剛纔想給你打電話，可一向打不進鐵路專線，就和小亮一起過來了。”
早上的交班會，肖遠航實在發了一頓火，啟事是昨晚報酬的啟事，貨車晚點3列，一下子就把正點率目標給拉了下來，並且，這小我為的啟事還是很初級的弊端，讓肖遠航實在太憤恚了！
數九寒冬，天冷路滑，調車功課環境非常的艱苦，列車正點率一晉升，運輸車間麵對著嚴峻的磨練。年前恰好貨運量急劇增加的期間，現在古河站每天均勻辦理貨車2600輛擺佈，這幾近達到了古河站設想的最大才氣，五台調車機日夜不斷的功課，才勉強能保持普通的運輸次序，容不得呈現半點不對，一旦呈現不對，中轉時候和正點率都冇法完成目標，最首要的是還要包管安然出產。
肖遠航問道：“大海，你對那幾家公司比較看好。”
ps：昨晚碼好的那一章，老曲設的定時公佈，因為出差太累，設定完了以後就上床歇息了，可早上起來一看，竟然冇有公佈出去，就倉猝給公佈了出去，前麵ps裡的話就冇有點竄，特此申明一下。(未完待續。。)
春運正式開端，從鐵路局到鐵路分局，無一例外把列車的正點率列為重點事情，普通期間，搭客列車的正點率達到97%，貨車的正點率達到95%就算完成目標，春運一開端，路局和分局就把搭客列車的正點率目標進步到99%，貨車正點率目標進步到了98%，這給古河站的運輸出產極大的壓力。
因為2512次列車崩潰把各方向的車都開亂套了。現在想去構造去掛北道車都不曉得在哪兒。車號組隻好全部動員，按2512次崩潰甩車的統統4條線路抄車號，返來以後查對貨票，半個小時以後才把這4條線路的貨車到站理順出來。2512次晚點1個小時纔開出去，同時影響了後續編組解纜的3311次和2044次貨色列車。
汪大海說：“這20多家的公司的氣力都非常的薄弱，扶植資質也都合適高速公路扶植的要求，高速公路扶植公司我比較看好浙東遠華高速公路扶植公司、滇南遠通高速公路扶植公司、白雲八達高速公路扶植公司、蘇北利民高速公司扶植個人、浙北江南實業和嶺南扶植個人六家公司。”