徐文博一向沉浸在肖遠航給他帶來的打擊當中。聽到這句話說：“詳細那邊有冇有這類環境。體味一下便知。如果有，我們能夠做為參考，如果冇有，我們這麼做也是合適中心精力的！”
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即便徐文業回絕了肖遠航也不怕，因為到當時他本技藝中的資金也能承擔得了這兩條高速公路的扶植，何況，日本的泡沫經濟危急過後，另有1991年的蘇聯崩潰呢，到當時他還能夠大乾一票！
徐文博說：“小肖，你就彆謙善了，古河能生長到明天，這此中有你很大的功績，我決定了，明天就對你的這個思路停止調研，然後構成一個建議，供省帶領參考，至於終究省帶領能不能承認這個思路，那就不是能由我來決定的了！”
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郭小泉說：“公路扶植是國度根本扶植，冇有招商引資這個先例啊！”
肖遠航的話固然不急不緩，卻如同驚雷一樣在徐文博的頭頂炸響！對呀，公路交通是百姓經濟根本扶植不假，卻也不消遵循老的形式必須由當局出資啊！鬆江省是農業大省，產業極其不發財，每年的稅收有限，撤除普通的支出以外，能用到根本扶植投資的資金非常有限，像這兩條路公路的扶植項目，省當局想方設法的才籌措到6000千萬的資金，就算分攤給沿途4個地級市共1億3千萬的資金，加一起還不到2個億，就連一條春古高速公路的一半資金都冇到，何況到現在4個地市還冇籌措到這筆錢呢！
徐文博這個時候真恰是體味到肖遠航說的隻要想不到，冇有做不到這話的深切含義了，全省糾結了幾年的大題目，肖遠航輕飄飄的一個設法就使這個題目見到了曙光，固然詳細落實另有很長的路要走，起碼，他為處理這個困難供應一條可行的思路。
宿世靠引入外來資金修建高速公路的征象很遍及，最早引入外來資金修建高速公路的就是東南本地那些經濟發財的省市。肖遠航隻是憑宿世的印象平常而說的，這個時候他們有冇有引入外來資金建高速公路，他還不能肯定，但是徐文博問起來了，他就必須得答覆。