《技規》的全名叫“中華群眾共和國鐵路技術辦理規程”，是鐵路最權威的規章。《行規》的全稱叫“鬆江鐵路局行車構造細則”是按照《技規》）中行車構造篇規定的原則，連絡各鐵路局製定的一種行車構造的彌補法則，作為《技規》的彌補，因為遼東鐵路局是由三個鐵路局方纔歸併而成。遼東鐵路局的行車構造法則還冇有下發到原鬆江鐵路局和錦城鐵路局的基層站段，以是，這些站段還相沿老的行車構造法則。《段細》的全稱叫“古河列車段行車構造細則”，是按照鐵路局的《行規》，連絡本段的實際製定的，運轉車長的事情觸及到這此中的很多內容。
肖遠航拿起規章挨本翻了翻，發明薑雪芳在內裡很多處所用紅筆劃了圈，足足有200多項內容，這些內容有的長。有的短，最長上千字，最短的則是一兩句話。即便如許，肖遠航也感覺任務很艱钜。200多條內容要20天全數背下來，1天就得背10多條內容，固然他安然方麵的規章比較熟，但這內裡觸及到行車構造、鐵路信號、機車車輛限界、裝載加固、列車編組等多方麵他不熟諳的內容。背下來的難度很大。
陶永強是一名40多歲的中年人，言語未幾，但技術停業很，已經前後帶了七八個門徒，對帶新人很有經曆，先是教肖遠航填寫行車rì誌，從達示板上謄寫了有關的調劑號令和電報，填寫好報單，然後到派班員那蓋印出乘。
領完整品，薑雪芳就把肖遠航送到了運轉車隊，運轉車長那邊早就接到了教誨室的告訴，已經為肖遠航物sè了一個徒弟，他的徒弟名叫陶永強，技術停業很好。運轉車隊長李濤看了一下交路表，奉告肖遠航今晚跟他徒弟乘務3301次貨色列車，早晨19點41分開車，提早1小時10分出乘。
薑雪芳見肖遠航非常的聽話，和緩了語氣安撫了他們一番，然後讓他回家背規章，20天以後再來段裡測驗。
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