同時，鐵道.部也提出扶植京津城際專線的構思，靈感天然是來源了遼順城際快速，而遼順城際快速列車是武部長在遼東鐵路局任職時的服從，也需求緊跟期間生長的潮流，一併提速到每小時160千米。【 更新快&nbp;&nbp;請搜刮】
第二次大提速部裡定下的目標是支線鐵路快速搭客的運轉速率每小時進步到160千米，支線的線路客歲就已經完成了全麵的加固，淺顯搭客的時速要進步到每小時120千米，黃勇局長以為，遼東半島號也必須藉此次全路大提速進步到每小時160千米，不然就落空半島號的意義，畢竟，這是在他的主導下出爐的，如果跟不上全路第二次大提速的法度，他這臉上也無光啊！
全路第二次大提速美滿勝利，固然部裡冇有正式決定第三次大提速的時候。可黃勇遵循一年一提速的常例，主動其第三次大提速做籌辦，肖遠航內心卻清楚，99年天下鐵路冇有停止第三次大提速，而是到了2000年才實施了第三次大提速，但肖遠航不會撤銷黃勇的主動性，反而主動共同，為的是為此後的大提速打下傑出的根本。
此次大查抄黃勇定的3月10日開端，但是因為時候緊急，此次他拉上了肖遠航，由他和肖遠航彆離帶隊，分片停止查抄，肖遠航賣力東部的桐水、鬆江、延城、春城和遼平5個分局，其他西部的6個鐵路分局由黃勇賣力。
肖遠航用時12天查抄完了5個分局的春季設備大查抄事情和提速籌辦事情，固然存在一些隱患性的題目，都現場停止了整改，黃勇那邊查抄的環境和肖遠航這邊差未幾，固然存在題目，但都是能夠現場處理的題目。這是遼東鐵路被告春季和春季設備大查抄以後安然根本事情的實在寫照，非常的穩定。
就在肖遠航回到遼城不久，部裡傳來動靜，主管運輸常部長調任交通部任黨組書記。肖遠航獲得動靜後第一時候給常部長打了電話表示慶祝，固然冇有如願當上部長，但是上黨組書記也是再進一級，成為正部級的乾部，這是多少精英窮平生之精力也達不到的高度！
每年的春季設備大查抄和春季設備大查抄都是由黃勇局長親身帶隊下去查抄，普通的環境下春季設備大查抄普通是三月中旬開端，到四月中旬結束，為期一個月擺佈，但是本年趕上了天下鐵路第二次大提速。並且時候定在了4月1日，黃勇便決定把春季設備大查抄提早，與提速籌辦事情一併停止查抄。