肖遠航說：“如果在南邊或許隻需求七八個月的時候就行了，但是在北方因為受氣候的影響，很難再收縮時候了。列車要提速最首要的線路質量，現在頓時就要進入夏季了，全部夏季底子冇法施工，要到來歲四月開春以後才氣施工，四月到玄月一共六個月的時候，已經很嚴峻了。線路改革完成以後還得實驗機車車輛，提速必須得在確保安然的環境下停止，不然統統都冇成心義了！”
肖遠航說：“隻要籌辦事情做得充分，把困難和難點都提早料想到，並有針對性製定應急處理計劃，那麼施工的進度就有包管，說不定能提早一兩個月通車呢！”
肖遠航非常必定的說：“武局長，我以為不會！啟事有三，第一，遼城到順城間固然隻要65千米，倒是一個完整的區段，並且這個區段不是支線，隻是支線中的支線，在這類支線上提速勝利對全路都有指導意義。第二，順都會是遼城經濟區副中間都會，天下三十一個特多數會之一，與遼城的經濟緊密相連，職員來往非常的麋集，如果我們能把順城至遼城的搭客列車運轉時候緊縮一半以上，節製在半小時以內，這比遼都會區的公交車都便當，不但能促進順城和遼城間的來往，同時對促進兩座都會的經濟生長也起到必然的感化。第三，我們提出城際快速列車的新觀點是有很強的指導意義的，天下經濟來往密切的都會比比皆是，比如津城與都城經濟來往非常密切，兩個都會之間間隔140千米擺佈，如果能開行時速140千米的城際快速列車，津城到都城就能實現一個小時達到，其意義非常嚴峻。”
第二天，武傳奇就把車機工電輛和工程部分各個體係的主管局長、各處室賣力人以及各體係的總工程師調集到一起開會，給他們下達任務，要求各個係同一個月以內拿出可行性陳述。
武傳奇一聽需求一年的時候，感受時候有些長，他需求儘快的做出成績，但是，他也曉得就算在這65千米的線路搞提速。難度也是相稱大的，心有不甘的問道：“肖局長，就不能再收縮一些時候嗎？”
肖遠航把本身設法詳細的向武傳奇先容了一遍，當武傳奇聽到城際快速列車這個新名詞新觀點後，眼睛就是一亮，他已經認識到肖遠航的這個打算的意義及影響將極其深遠，做為多年的北方鐵路運輸總局局長，他清楚廣深準高速鐵路那是一個慣例，帶有嘗試性子的，臨時冇法在天下鐵路推行，而把支線上的搭客列車提速到每小時140千米，卻對既有鐵路具有非常深遠的意義。