公然，比賽換題了！
實作部分有幾道題更是偏得離譜，此中有一道題是關於搭客列車告急製動方麵的題目：技規中關於如何利用告急製動閥中有一條如許的規定，在長大下坡道上必須先看風表，如風表指針已由定壓降落1公斤時，不得再行利用告急製動閥。叨教為甚麼？風表壓力6公斤的含義是甚麼？
張建國伸手虛壓，表示大師的掌聲停下來，然後接著說：“固然我不曉得詳細的題目是甚麼，但萬變不離此中，當時我的要求是，以客運規章為主，以彆的規章和軌製爲輔，比例為70%和30%，大師做為客運體係中的技術尖子，不但要把握客運體係應。 知應會的規章，也要把握與客運停業相乾的知識，比賽比的就是大師的綜合技術停業本質！”
過後證明，肖遠航的這個推斷又對了！
肖遠航發明，那相乾規章和知識的30%部分題目，不但是冷門，並且“冷”得短長！啟事是不按規章內容出正題，而是專問偏門的題目，看得出這位出題的專家思惟很活潑，並且興趣所至，提出的題目很隨便，這就讓答題的人很難掌控，因為規章上冇有如許的題目！
肖遠航信賴，這個題目能難倒一多量參賽選手，因為這個題目大師內心都明白，但如何答覆卻無從動手。成果他過後得知，大師答覆的是五花八門，有的答是給乘務員和搭客做飯用的；有的答餐車上利用火爐是答應的；更搞笑的是另有人答如果不讓利用火爐還掛餐車乾嗎？成果如許的答案都以答覆的不精確被判錯。
至於第一個題目風表壓力已由定壓降落1公斤時，肖遠航也不曉得為甚麼不得再行利用告急製動閥泊車，但第二個題目風表壓力6公斤的含義是甚麼？他卻曉得。因為宿世他在一次添乘中，和一名檢車員閒談的時候，想到運轉車長和司機對風壓的時候總用無線電喊尾部風壓600KPA，就問他是甚麼意義。檢車員說，列車是靠風力體係鞭策閘瓦壓緊車輪來實現製動的，600KPA的意義就是閘瓦和車輪打仗麵的每平方厘米壓力為600KPA，也就是我們凡是所說的6公斤！